Foment traurà els camions de la N-340 i la N-240 al setembre
La bonificació perquè els camioners es desviïn a les autopistes de peatge serà de fins al 50%
Una de les grans reivindicacions dels veïns de la província de Tarragona serà satisfeta a partir del setembre. L'acord entre el PSOE i Podem per elevar el sostre de despesa va desencallar dijous el desviament dels camions de les carreteres N-340 i N-240 a les autopistes de peatge AP-7 i AP-2. A la N-340 han mort 116 persones des del 2010. El Ministeri de Foment utilitzarà part dels fons addicionals que rebi de l'elevació del sostre de despesa per pagar les bonificacions per als vehicles pesants i per compensar...
Una de les grans reivindicacions dels veïns de la província de Tarragona serà satisfeta a partir del setembre. L'acord entre el PSOE i Podem per elevar el sostre de despesa va desencallar dijous el desviament dels camions de les carreteres N-340 i N-240 a les autopistes de peatge AP-7 i AP-2. A la N-340 han mort 116 persones des del 2010. El Ministeri de Foment utilitzarà part dels fons addicionals que rebi de l'elevació del sostre de despesa per pagar les bonificacions per als vehicles pesants i per compensar les concessionàries.
La congestió que deriva de l'alta presència de camions comporta una elevada sinistralitat, amb el Perelló i el Vendrell com els punts negres del tram català de la N-340. El punt clau per desencallar l'assumpte era la bonificació que havien de percebre els camioners perquè els fos rendible circular per les autopistes.
El Ministeri de Foment, tal com va avançar ahir El Periódico, aprovarà diversos decrets per estipular les bonificacions i per determinar la compensació a les concessionàries, que tindrà un màxim de 40 milions d'euros per al període 2018-2021. Desglossat, l'import màxim de compensació a les concessionàries d'aquestes dues vies serà de 35,26 milions d'euros en el cas d'Acesa per al període comprès entre el 2018 i el 2021 i de 4,8 milions per a Aumar.
En el cas d'Acesa, es pretén millorar la funcionalitat i seguretat del corredor viari que discorre entre Salou i Vilafranca (N-340 i AP-7) i entre les Borges Blanques i el Pla de Santa Maria (N-240 i l'AP-2). Per fer-ho, es modificaran certs termes de la concessió. Pel que fa a Aumar, el desviament proposat pretén millorar la funcionalitat i seguretat del corredor viari que discorre entre l'Hospitalet de l'Infant i Peníscola, un corredor que es vertebra per la N-340 i l'AP-7.
Les reduccions aplicades per a totes dues concessionàries als vehicles pesants són del 50% de l'import del peatge per als que facin diferents recorreguts interns dins d'aquestes. En concret, en el tram de l'autopista AP-7 comprès entre la sortida 32 (Altafulla) i la sortida 30 (Vilafranca Sud), totes dues incloses; i el tram de l'AP-2 entre la sortida 7 (les Borges Blanques) i la sortida 10 (el Pla de Santa Maria) i que disposin de peatge dinàmic o telepeatge (VIA-T). També pels que facin recorreguts interns en el tram de l'autopista AP-7 entre la sortida 38 (l'Hospitalet de l'Infant) i la sortida 43 (Peníscola), totes dues incloses.
La reducció serà del 42,53% de peatge per a altres vehicles pesants que circulin pel tram de l'AP-7 entre Altafulla-Vilafranca Sud, el tram de l'autopista AP-2, les Borges Blanques-el Pla de Santa Maria, i el tram de l'AP-7 entre Peníscola i l'Hospitalet de l'Infant.