La protesta de taxistas en Barcelona causa graves problemas de movilidad pese al escaso número de manifestantes

La asociación mayoritaria de los taxistas del área metropolitana de Barcelona, Élite Taxi, ha convocado un paro general del sector en toda Cataluña para este martes. Centenares de taxistas se han concentrado en la Gran Via a partir de las 9.30 de la mañana siguiendo a su líder, Tito Álvarez, con la intención de presionar a los diputados del Parlament de Cataluña para que no incluyan modificaciones en el actual proyecto de la ley antiuber, que ya supone la reducción drástica del número de licencias de Vehículos de Transporte con conductor (VTC). La proclama era dejar a la ciudad sin servicio de taxi de 10.00 a 16.00 horas y paralizar Barcelona en la medida de lo posible. Al final, el corte se ha mantenido durante más de tres horas -de 10.00 a 13.00- y eso que la Guardia Urbana de Barcelona ha contabilizado solo 500 taxis estacionados en mitad de la Gran Via y paseo de Gràcia y cerca de 350 taxistas manifestándose. En esta ocasión, Élite Taxi se ha quedado sola, ya que el resto de asociaciones de taxistas se han desmarcado de la protesta. Pero la lucha de la asociación de Tito Álvarez contra Uber es una constante en Barcelona.

La movilización ha comenzado a las 7.30 de la mañana con centenares de taxistas marchando hacia el centro de la ciudad. A las 9.30, los vehículos negros y amarillos han comenzado a quedar inmovilizados en la Gran Via barcelonesa, entre la plaza Tetuán y Entença y en el paseo de Gràcia entre Rosselló y plaza de Catalunya. El número de taxis aparcados han sido muchísimo menor que en otras manifestaciones de taxistas. Tito Álvarez ha asegurado que en el espacio reservado para la protesta de este martes caben 2.500 taxis y Élite “ha conseguido reunir a 1.800”. Las cifras de la policía municipal no decían lo mismo. Pese a ello, el líder de Élite ha conseguido paralizar el centro. El portavoz de esta entidad ha asegurado a los medios que “prácticamente el 100 % del taxi está parado” en Cataluña, incluido el servicio en aeropuertos, y que el 90 % de las empresas de intermediación, emisoras y aplicaciones de taxi no están dando servicio.

Álvarez ha amenazado a las administraciones, y particularmente al Parlament, durante la manifestación: “Si la ley del taxi no está aprobada antes de marzo convocaremos una huelga indefinida”.

Tras la plantada de taxis y después de una pequeña asamblea, Élite ha hecho público que ha presentado una denuncia contra Uber en la Autoridad Catalana de la Competencia. En 2023, la ACCO sancionó con 122.910 euros a Élite Taxi por ir contra la libre competencia al presionar a los taxistas para que no trabajaran para Uber y otras plataformas similares.

Este martes, ha habido muchas tracas y petardos y en las puertas de la patronal Foment del Treball. Álvarez ha anunciado el fin de la plantada de taxis pero el parón se mantiene hasta las 16.00 de este martes.

El motivo de esta manifestación, después de que Álvarez consiguiera un compromiso parlamentario para reducir a Uber a la mínima expresión, se debe a la presión de lobbies con diferentes intereses. El pasado 25 de septiembre, PSC, ERC, la CUP, Comuns y Junts registraron la proposición de la futura Ley de Transporte de Personas en Vehículos de hasta nueve plazas (la ley antiuber, también bautizada como ley Tito). Los diputados presentaron la normativa, junto a Tito Álvarez, en el Parlament y anunciaron que, en unas semanas, comenzaría el debate parlamentario.

Ese proyecto decapita los servicios de las VTC que, en su mayoría, se encuentran en manos de Uber y Cabify. Nada más entrar en vigor la norma (si conserva el articulado actual), se producirá la eliminación de 600 de las 990 licencias de VTC actualmente en vigor en Barcelona (donde hay 10.517 licencias de taxi). Además de la reducción de licencias, cuando sea necesario autorizar nuevos permisos, las administraciones priorizarán la creación de licencias de taxi y, si se precisan nuevas VTC, se les otorgará solo autorizaciones cortas (de dos años), que no se renovarán automáticamente e irán desapareciendo a medida que vayan expirando. Además, una vez aprobado el proyecto, el proceso de impugnación es tan largo que el sector del taxi piensa que, cuando Uber consiga una sentencia europea en contra de la ley, habrán pasado muchos años y habrán desaparecido la mayoría de las licencias.

Uber entendió rápido que debía presionar antes de que se aprobara el proyecto de ley para suavizarlo mucho. El 12 de noviembre, la empresa de movilidad organizó, en la patronal Foment del Treball, una jornada en la que criticó la futura normativa, aseguró que sería perjudicial para la movilidad en Barcelona y mostró que no estaba sola, sino que tenía como aliados los principales lobbies de la ciudad. El Gremio de Restauración, los comerciantes de Barcelona Oberta y las agrupaciones empresariales Mou-te per Barcelona y Barcelona Global participaron en el acto.

Este martes, el taxi también quiere exhibir músculo ante los parlamentarios que deberán debatir la ley. Álvarez asegura que Uber, y el resto de asociaciones, se han reunido con lobbies y parlamentarios para frenarla. Élite pide, además, que se sancione duramente a las VTC que incumplen de forma reiterada la normativa, retirándoles la licencia.

La Asociación de Taxistas Pakistaniés de Cataluña (PakTaxi), el Sindicato del Taxi de Cataluña (STAC) y la Agrupación Taxi Companys (ATC) ya anunciaron, hace días, que se desmarcan de la protesta de Élite al considerar que no ha habido diálogo en la convocatoria y creer que hay puntos, como la exigencia del nivel B1 de catalán para los conductores tanto del taxi como de las VTC, que deberían modificarse en la futura ley del taxi.

Uber contraataca con ayudas

Uber ha anunciado este mismo martes una nueva medida con la intención de intentar que Élite y Álvarez pierdan al apoyo de algunos taxistas. La empresa ha anunciado que pagará la mitad del seguro a cada nuevo taxista que se incorpore a su plataforma en Barcelona. La compañía ofrece 1.500 euros para reducir el coste de su seguro a todos los nuevos titulares de licencia que se incorporen a la plataforma hasta el 31 de marzo de 2026.

Para acceder a esta ayuda, el taxista deberá ser titular de la licencia y completar al menos 250 viajes en los primeros 60 días desde su incorporación a la plataforma Uber. En el área metropolitana de Barcelona hay 10.527 licencias de taxis. Según la plataforma, en Barcelona hay más de 2.000 taxistas que trabajan con Uber, de los que 650 lo han comenzado a hacer en los últimos diez meses.

La estrategia de presión de Uber es hacerse también con el taxi y que deje de ser su enemigo. La ayuda de 1.500 euros de la plataforma no es única. Uber ofrece 300 euros a cada taxista que recomiende a un compañero que complete 25 viajes en sus primeros 60 días usando la aplicación. Al mismo tiempo, la plataforma ha lanzado un programa de publicidad que ofrece una compensación mensual de 300 euros a los taxistas que incorporen publicidad de Uber en sus vehículos.