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Las cocheras de Cuatro Caminos, patrimonio industrial en peligro

Metro de Madrid arranca las celebraciones por su centenario mientras el lugar que fue su origen puede desaparecer

Miguel Ángel Medina
Madrid -
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Cuatro kilómetros y ocho estaciones entre Cuatro Caminos y la Puerta del Sol: ese fue el recorrido del rey Alfonso XIII al inaugurar hace 99 años la primera línea del metro de Madrid. El pasado miércoles arrancaron las celebraciones por su centenario como uno de los suburbanos más importantes del mundo. El inicio de la red de metro estuvo en las cocheras de Cuatro Caminos, como se aprecia en la foto. Sin embargo, el edificio podría ser demolido en unos meses.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
En 1919, Alfonso XIII inauguró el moderno suburbano -uno de los más modernos del mundo- con un viaje por la primera línea de metro, que enlazaba la Puerta del Sol con el barrio de nueva construcción de Cuatro Caminos, donde se ubican las cocheras.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
El rey Felipe VI realizó el pasado miércoles una ruta similar a la que siguió su bisabuelo Alfonso XIII , entre Chamartín y Sol, para conmemorar la puesta en funcionamiento de esta primera línea de metro.Mariscal (Efe)
Las cocheras de Cuatro Caminos son obra del equipo que ideó y materializó el metro: Otamendi, Mendoza, González Echarte, Moreno y el arquitecto Antonio Palacios. El sello del gran arquitecto gallego que tanta obra prestigiosa dejó en Madrid también está presente en estas cocheras, según explica un portavoz de la asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
Según asociaciones en defensa del patrimonio, estas cocheras tienen interés histórico, por ser las primeras de metro en toda España, además de un interés constructivo al tratarse de una tipología realmente vanguardista en su planteamiento (estructura ligera y desnuda, sin fachadas monumentales).Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
Los defensores del patrimonio destacan también que en las cocheras hay un diseño exquisito con perfilería muy estilizada, lo que las convierte en un ejemplo singularísimo y de gran interés en España.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
Sin embargo, a finales de 2014 el Grupo Ibosa compró el terreno donde se ubican las cocheras de Cuatro Caminos, propiedad Metro de Madrid, tras presentar en subasta pública una oferta por 88,3 millones de euros. Se trata de un solar de 40.000 metros cuadrados que ocupan las cocheras, situadas entre las calles de Pablo Iglesias, Bravo Murillo y avenida de Reina Victoria.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
Grupo Ibosa es una gestora de cooperativas de viviendas donde se incluye Residencial Metropolitan, el proyecto de viviendas que se pretende construir en la zona. Según explicaron en su momento, tras derribar las cocheras construirían una torre de viviendas de arquitectura singular y futurista con 25 plantas y tres terrazas de acceso comunitario concebidas como jardines colgantes, destinado a convertirse en el tercer edificio residencial más alto de la capital.SAMUEL SÁNCHEZ
El plan para derribar las cocheras arrancó en 2014, con Ana Botella (PP) en el Ayuntamiento. Poco después cambió el Ayuntamiento, gobernado después por Manuela Carmena (Ahora Madrid). En 2016, el Consistorio de Carmena informó a la inmobiliaria Ibosa que su proyecto para construir viviendas en las antiguas cocheras de metro incumplía el Plan General de Ordenación Urbanística, por lo que sería desestimado.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
En el momento en el que el Ayuntamiento rechazó aquel primer plan, comenzó una pugna con cuatro actores principales: de un lado, la Comunidad de Madrid, que había vendido el solar, y los cooperativistas, que lo compraron y querían derribar las cocheras para hacer sus viviendas; de otro, el Ayuntamiento de Madrid, que rechazaba el plan, y los defensores del patrimonio, que pedían salvar las cocheras como patrimonio industrial y construir las viviendas en otra parte del solar.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
La asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio (MCyP) remitió un informe a la Dirección General de Patrimonio para mostrar que la firma del reconocido arquitecto Antonio Palacios aparecía en tres documentos del proyecto de las cocheras: las licitaciones de tira de cuerdas de 1917, del taller de herrería de 1918 y de la alineación de la primera ampliación de 1920.SAMUEL SÁNCHEZ
Esta asociación solicitó al Gobierno regional la incoación de BIC para las cocheras de metro de Cuatro Caminos —el máximo nivel de protección de la normativa estatal y autonómica— al considerar que la demolición del inmueble significaría acabar con el único ejemplo que existe en España de cocheras de esa época (1917-1919).SAMUEL SÁNCHEZ
Sin embargo, la Dirección General de Patrimonio Cultural de la Comunidad de Madrid consideró que “no concurren circunstancias suficientes” para declarar Bien de Interés Cultural las cocheras de metro en Cuatro Caminos, como había solicitado la asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio. Con un dictamen favorable de patrimonio, las cocheras no se habrían podido derribar.SAMUEL SÁNCHEZ
Además, el pleno de la Asamblea de Madrid había instado a la protección de las cocheras de Cuatro Caminos con los votos a favor de todos los grupos (PSOE, Ahora Madrid y Ciudadanos) excepto del PP. La decisión no tuvo más trascendencia y el proyecto siguió adelante.SAMUEL SÁNCHEZ
La Dirección General de Patrimonio argumentó en su informe desfavorable que no existía documento alguno sobre las cocheras de Cuatro Caminos en el que se encontrara la firma del arquitecto Antonio Palacios, que tiene reconocidas más de 30 obras en Madrid (como el Palacio de Cibeles o el Círculo de Bellas Artes).SAMUEL SÁNCHEZ
Pero la firma del arquitecto Antonio Palacios apareció después en varios planos de las cocheras: "La firma de Antonio Palacios está presente en los documentos de las Cocheras de Cuatro Caminos. Ya no se puede seguir negando su autoría, con las licitaciones de tira de cuerdas de 1917 (Archivo de la Villa. Libro Administrativo 900. E-15-197), de la caseta de obras y taller de herrería de 1918 (Archivo de la Villa. Sig. 24-80-2), o de la alineación de la primera ampliación de 1920 (Archivo de la Villa. Sig. 42-444-12), apareciendo además en la relación de autores publicada por la propia compañía”, señaló un informe de MCyP entregado a Ayuntamiento y Comunidad.KIKE PARA
La entonces presidenta regional, Cristina Cifuentes (PP), respondió al informe de MCyP que "tanto la Dirección General de Patrimonio Cultural como la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando han dicho de una manera taxativa que las cocheras de Cuatro Caminos no tienen ninguna clase de valor patrimonial ni artístico a proteger". Por lo tanto, nada cambió para el Gobierno regional.SAMUEL SÁNCHEZ
La situación volvió a dar un vuelco en junio de 2017, cuando los cooperativistas y Metro de Madrid modificaron en parte en proyecto y el Ayuntamiento de la capital consideró que el nuevo proyecto subsanaba los problemas del anterior. Se daba entonces vía libre a continuar el derribo de las cocheras y poner en su lugar viviendas.SAMUEL SÁNCHEZ
El entonces consejero de Transportes, Pedro Rollán, explicó en qué consistían los cambios del proyecto: "Afecta a una zona de la cubierta de 300 metros cuadrados, y hemos visto si podíamos asumir esa renuncia, una más, pero todo sea para que se puedan resolver de una vez por todas las exigencias del Ayuntamiento". Según Rollán, lo que se hace es "reducir esos 300 metros destinados a almacenes y bajar la cota de las nuevas cocheras" para que el parque sea más accesible desde la calle.SAMUEL SÁNCHEZ
En junio de 2017, el pleno del Ayuntamiento aprobó el plan urbanístico para construir 443 viviendas en los terrenos de las cocheras de metro en Cuatro Caminos. En la votación, dos ediles de Ahora Madrid votaron en contra, el PSOE se abstuvo, mientras PP y Ahora Madrid votaron a favor.KIKE PARA
El proyecto de Residencial Metropolitan consiste en derribar las cocheras y construir sobre ellas una gran losa de hormigón que servirá como parque para el barrio, además de tres bloques (uno de ellos, una torre) para albergar 443 viviendas. Quienes se oponen al proyecto dicen que la altura entre la losa y la calle (de hasta diez metros) impedirá a los vecinos disfrutar del parque.SAMUEL SÁNCHEZ
Sin embargo, aquella iniciativa inicial no se vio respaldada más adelante, con lo que las cocheras siguieron aguardando la decisión final para saber si cumplirían el siglo al servicio del metro o caerían bajo la piqueta.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
El proyecto para levantar 443 viviendas en las cocheras de Cuatro Caminos ha supuesto un enfrentamiento inagotable en las redes sociales entre los cooperativistas, que pretenden construir sus pisos, y defensores del patrimonio, que quieren proteger el valor histórico de las primeras cocheras de metro de España. En esta batalla dialéctica, cada colectivo utiliza palabras con las que reafirmar sus posiciones. Así, para los cooperativistas, las cocheras están en mal estado, por lo que son unas cochambreras (de cochambre y cocheras), mientras que para los defensores del patrimonio, la torre de 31 pisos proyectada en el ámbito es una horrotorre (de horror y torre). Ambos términos se utilizan profusamente como etiquetas en Twitter.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
La mayoría de la gente no ha podido ver las cocheras por dentro, y desde fuera una valla impide verlas tal y como son. Sin embargo, durante un fin de semana de marzo de 2018 se organizó en su interior el festival Urban Xcape, con un programa de actividades vertebrado por la cultura urbana. Muchas personas pudieron entrar y contemplar de qué tipo de edificio se trata, y hubo muchas fotos en las redes sociales mostrando su interés arquitectónico.JAIME VILLANUEVA
La penúltima etapa de este embrollo llegó en junio de 2018, cuando la junta de gobierno del Ayuntamiento aprobó el plan parcial para la construcción de viviendas en las cocheras, además de una torre de 31 plantas (frente a las 25 iniciales).Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
Ocho asociaciones y cientos de ciudadanos presentaron alegaciones al proyecto que pretende derribar las cocheras. En ellas se denuncia que el diseño incumple el plan general y no respeta el patrimonio histórico del conjunto. "En la ficha del plan general se especifica que esa torre puede tener 20 alturas y ático. Sin embargo, la cooperativa hizo una consulta a la Comisión Local de Patrimonio sobre si podían llegar a 31 plantas y este organismo, que no tiene competencias para contravenir una condición vinculante del plan general, autorizó estos diez pisos de más. Nosotros calculamos que la torre tendrá unos 120 metros de altura, es decir, más alta que el Edificio España”, señalaba una representante de los demandantes.Asociación Madrid, Ciudadanía y Patrimonio
¿Qué ocurrirá con las cocheras de Cuatro Caminos? ¿Se derribarán? ¿Se convertirán en un museo del metro, como reclaman algunas asociaciones y vecinos? ¿Llegarán a cumplir un siglo o caerán antes bajo la piqueta? Habrá que esperar a los próximos meses para saberlo.Tina Paterson