IAG emite otros 13 millones de acciones para financiar los aviones de BA
La matriz de Iberia ha puesto en circulación un total de 153 millones de títulos
International Airlines Group (IAG) emitirá 13,2 millones de nuevas acciones ordinarias a petición de British Airways (BA) ante las solicitudes de conversión recibidas por sus bonistas, según ha comunicado el grupo aéreo en una nota remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Con esta emisión de bonos BA financió la compra de aviones.
El pasado 16 de agosto el holding que engloba a Iberia, Vueling y a la aerolínea británica ofreció a sus bonistas la opción de ejercit...
International Airlines Group (IAG) emitirá 13,2 millones de nuevas acciones ordinarias a petición de British Airways (BA) ante las solicitudes de conversión recibidas por sus bonistas, según ha comunicado el grupo aéreo en una nota remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). Con esta emisión de bonos BA financió la compra de aviones.
El pasado 16 de agosto el holding que engloba a Iberia, Vueling y a la aerolínea británica ofreció a sus bonistas la opción de ejercitar bonos convertibles de BA con un descuento del 38,6%.
De esta forma, la compañía ejercita su opción de amortizar todos los bonos convertibles pendientes de la emisión de su filial británica denominada 350 millones de libras esterlinas, 5,8%, convertibles durante 2014, garantizados por IAG y BA, de acuerdo a los términos y condiciones de los bonos, para el 30 de septiembre.
Durante todo el proceso, IAG ya ha puesto en circulación más de 153 millones de títulos para acoger el canje, lo que supone un 8% del capital.
En junio de este año, BA lanzó su primera emisión de bonos colateralizados, que se conocen con el nombre de EETC, por valor de unos 700 millones, una fórmula de financiación de aeronaves utilizada frecuentemente por las aerolíneas en EE UU y a la que por primera vez recurrió la aerolínea británica.
Por otra parte, la prensa británica informa este martes que el consejero delegado de IAG, Willie Walsh, ha señalado que algunas de las compañía aéreas "más pequeñas" de Europa que atraviesan dificultades podrían desaparecer durante el invierno. Según ha argumentado, el riesgo está en que existe poco interés por parte del merado en su adquisición.
De igual forma, ha remarcado que la siguiente fase será la consolidación de los portadores del sector, a la vez que ha asegurado que los "gigantes" del low cost como Ryanair o easyJet continuarán aportando "presión" en el corto radio.