SAS y los actuales inversores de Spanair garantizan la ampliación de capital pendiente
No corren tiempos fáciles para captar inversión, para salir al mercado a buscar millones de euros para un proyecto de riesgo, si es que alguno no lo es en el mundo de los negocios. Los actuales propietarios de Spanair, un grupo de inversores e instituciones catalanas que tiene el 80% del capital, tiene hasta el 31 de diciembre para completar la ampliación de capital por valor de 35 millones de euros para culminar la operación de compra, algo que tenían previsto hacer con nuevos accionistas.
Pero, a menos de dos meses, la aerolínea ahora catalana no ha logrado reunir el total de los recu...
No corren tiempos fáciles para captar inversión, para salir al mercado a buscar millones de euros para un proyecto de riesgo, si es que alguno no lo es en el mundo de los negocios. Los actuales propietarios de Spanair, un grupo de inversores e instituciones catalanas que tiene el 80% del capital, tiene hasta el 31 de diciembre para completar la ampliación de capital por valor de 35 millones de euros para culminar la operación de compra, algo que tenían previsto hacer con nuevos accionistas.
Pero, a menos de dos meses, la aerolínea ahora catalana no ha logrado reunir el total de los recursos y, tanto los actuales propietarios como la sueca SAS (conserva el 20% del capital) aportarán toda la parte que falta hasta completar esos 35 millones, según explicaron ayer fuentes de Spanair.
La participación catalana se articula a través de la sociedad IEASA, en la que participan Volcat 2009 (que son un grupo de empresarios de FemCat), con el 31,9%, Inversions Turístiques i Comercials (sociedad creada por el Consorcio Turismo de Barcelona en la que está el Ayuntamiento barcelonés) con otro 31,9%; Catalana d'Iniciatives, con presencia de la Generalitat y el Ayuntamiento (25,5%), y Fira de Barcelona (10,6%).
Ayer, el presidente de Spanair, Ferran Soriano, apuntó en un desayuno organizado por la escuela de negocios ESADE en Barcelona que los socios de IEASA aportarán una parte antes de finalizar el año. El objetivo es cerrar la ampliación "cuanto antes mejor", pero no descartó que finalice en 2010. "Hay flexibilidad", señaló.
La compañía está negociando un duro ajuste con los sindicatos, que pasa por el recorte de una decena de aeronaves, lo que puede afectar a entre 300 y 500 empleados, y una rebaja de salarios para la plantilla de tripulación. Soriano afirmó que los cambios de la aerolínea orientados a reducir gastos suponen un ahorro de 100 millones de euros al año y persiguen obtener beneficios en 2011, rendimientos con los que se financiarían nuevas rutas. "Spanair, como funcionaba antes, no tiene futuro, hay que hacer sacrificios", apuntó.
De momento, en esta temporada de invierno, la aerolínea ha suprimido dos rutas desde Madrid y ha reducido frecuencias de vuelo en algunos enlaces, incluido el Madrid-Barcelona. También ha eliminado otra ruta desde Barcelona (la que enlaza con Jerez) y ha incorporado Alicante-Orán.