BBK vende a los trabajadores de CAF un 5,01% del capital

BBK (Bilbao Bizkaia Kutxa) vendió ayer un 5,01% de su participación en Construcción y Auxiliar del Ferrocarril a la sociedad tenedora de las acciones de los trabajadores fijos de la empresa, Cartera Social. El importe de la venta ronda lo 56 millones de euros y supone una plusvalía para BBK de cerca de 26 millones de euros. La operación responde al deseo de Cartera Social de aumentar su participación, que alcanza el 29,56%, para dar entrada a los nuevos trabajadores del grupo. Solamente el 80% de los trabajadores, los fijos, tienen derecho a entrar en el capital. La entrada en el capital se ha...

BBK (Bilbao Bizkaia Kutxa) vendió ayer un 5,01% de su participación en Construcción y Auxiliar del Ferrocarril a la sociedad tenedora de las acciones de los trabajadores fijos de la empresa, Cartera Social. El importe de la venta ronda lo 56 millones de euros y supone una plusvalía para BBK de cerca de 26 millones de euros. La operación responde al deseo de Cartera Social de aumentar su participación, que alcanza el 29,56%, para dar entrada a los nuevos trabajadores del grupo. Solamente el 80% de los trabajadores, los fijos, tienen derecho a entrar en el capital. La entrada en el capital se hace con cargo a los dividendos y con aportaciones personales de los trabajadores fundamentalmente.

En poco más de un año BBK ha pasado de ser el primer accionista con el 25% a quedarse con tan solo un 5,807%. Fuentes de la caja vasca señalaron ayer que la situación de la empresa ha cambiado y que su presencia ya no es necesaria como lo fue a principios de los años noventa, cuando la sociedad estaba en riesgo y entraron en el capital las tres cajas vascas (BBK, Kutxa y Vital). A finales de 2006 BBK redujo su participación hasta el 10,817%.

Tras la operación de ayer, Kutxa pasa a ser el segundo accionista con el 10,9%. Desde BBK se esgrimía ayer que la capacidad de influencia es similar con un porcentaje u otro del accionariado. La compañía afincada en Beasain (Guipúzcoa) se ha transformado en uno de los líderes mundiales del sector de fabricación de equipos ferroviarios con plantas en EE UU, España, Brasil, Argentina, Portugal y Reino Unido. Su cifra de negocios supera los 805 millones de euros con unos beneficios antes de impuesto de 42,5 millones de euros.