Ferrovial recibe cuatro ofertas por la división inmobiliaria de BAA
Dos fondos ingleses y dos extraeuropeos pujan por el 50% de APP
La filial de aeropuertos de Ferrovial, BAA, ha recibido cuatro ofertas por el 50% de su división inmobiliaria, Airport Property Partnership (APP), de la que el 50% restante pertenece desde 2005 a Morley Fund Management, del grupo asegurador Aviva.
De las cuatro pujas, dos provienen de fondos británicos y las otras dos, de fondos extraeuropeos, según explicó el martes en Londres en una conversación con periodistas el consejero delegado de Ferrovial Aeropuertos, Íñigo Meirás.
Aunque el directivo no aclaró el monto de la operación, cuando BAA vendió la mitad de la inmobiliaria en 20...
La filial de aeropuertos de Ferrovial, BAA, ha recibido cuatro ofertas por el 50% de su división inmobiliaria, Airport Property Partnership (APP), de la que el 50% restante pertenece desde 2005 a Morley Fund Management, del grupo asegurador Aviva.
De las cuatro pujas, dos provienen de fondos británicos y las otras dos, de fondos extraeuropeos, según explicó el martes en Londres en una conversación con periodistas el consejero delegado de Ferrovial Aeropuertos, Íñigo Meirás.
Aunque el directivo no aclaró el monto de la operación, cuando BAA vendió la mitad de la inmobiliaria en 2005, se valoraban sus activos en libros en 628 millones de libras. En ese momento BAA ingresó 575,5 millones de libras (826,86 millones de euros). En las próximas semanas, explicó Meirás, BAA pretende dejar el número de aspirantes en sólo uno. APP posee edificios de oficinas principalmente en las zonas adyacentes a sus aeropuertos.
Además, BAA está a punto de cerrar la venta de su participación en los aeropuertos australianos a un operador de ese país, según Meirás, que reconoce además que ha habido contactos con Aldeasa para la venta de World Duty Free, las superficies comerciales de los aeropuertos. Meirás argumentó que las tiendas libres de impuestos no son un activo estratégico, pese a que Londres-Heathrow es el aeropuerto del mundo que más ingresos comerciales tiene por pasajero.
Todas esas desinversiones se enmarcan en la necesidad de financiación de BAA para acometer las inversiones que prevé realizar en sus aeropuertos del Reino Unido, 9.300 millones de libras (13.362,06 millones de euros) en los próximos 11 años.
Una financiación que depende de las decisiones que tomen los reguladores del Reino Unido respecto a las tarifas de los aeropuertos de Heathrow y Gatwick, y sobre si hay competencia entre ellos, lo que podría obligar a vender el segundo. De esas decisiones, y lógicamente de la evolución de los mercados en el primer trimestre de 2008, depende la refinanciación de 9.300 millones de libras (13.400 millones de euros) de deuda por la compra de BAA. Ferrovial pretendía reconvertir este año unos 4.500 millones de libras (6.465 millones de euros) en bonos.
Ayer la agencia Bloomberg informó de que los bancos han aceptado un aplazamiento en la subida del interés aplicable a una parte de la deuda (7.000 millones de libras) de uno a dos puntos porcentuales sobre el interbancario de Londres (Libor).