El 95% del AVE entre Madrid y Valencia está licitado o en ejecución

El Consejo de Ministros aprobó ayer la licitación de las obras de construcción del tramo Ontígola-Ocaña (Toledo), perteneciente a la línea de alta velocidad Madrid-Comunidad Valenciana, por 32,1 millones de euros. Tras esta autorización, el 95% de la línea entre Madrid y Valencia está ya licitado o en ejecución, por lo que sólo quedan pendientes de licitación dos tramos de 20 kilómetros, según explicó ayer el delegado del Gobierno, Antonio Bernabé.

El tramo Ontígola-Ocaña tiene una longitud de 7,42 kilómetros, discurre por la provincia de Toledo y a lo largo de su trayecto destacan dos ...

El Consejo de Ministros aprobó ayer la licitación de las obras de construcción del tramo Ontígola-Ocaña (Toledo), perteneciente a la línea de alta velocidad Madrid-Comunidad Valenciana, por 32,1 millones de euros. Tras esta autorización, el 95% de la línea entre Madrid y Valencia está ya licitado o en ejecución, por lo que sólo quedan pendientes de licitación dos tramos de 20 kilómetros, según explicó ayer el delegado del Gobierno, Antonio Bernabé.

El tramo Ontígola-Ocaña tiene una longitud de 7,42 kilómetros, discurre por la provincia de Toledo y a lo largo de su trayecto destacan dos elementos singulares: el denominado viaducto de la Cuesta Perdida, de 110 metros de longitud, y el túnel artificial de Los Rincones, con una longitud total de 372 metros y una sección libre de 110 metros cuadrados. Tras dar luz verde a este tramo, por 32,1 millones de euros, el delegado del Gobierno, Antoni Bernabé, aseguró que a la línea Madrid-Valencia ya sólo quedan por licitar dos tramos de 20 kilómetros. Se trata de Torrejón de Velasco-Seseña (15,40 kilómetros), el más problemático, y Aranjuez-Ontígola (4,70).

Además, de estos subtramos, quedarían dos nudos por resolver. Uno de ellos es la segunda plataforma del tramo Atocha-Tarancón de Velasco. Inicialmente, Fomento tenía previsto que los trenes que salieran de Atocha con dirección al Arco Mediterráneo utilizaran la doble vía de la línea Madrid-Sevilla y que la conexión se realizara dentro del término municipal de Torrejón de Velasco. Sin embargo, los estudios han puesto de manifiesto que a largo plazo el tramo Torrejón de Velasco-Atocha no podrá soportar el tráfico previsto, sobre todo tras la puesta en marcha de otras nuevas conexiones de alta velocidad, como la Madrid-Toledo. Por este motivo, Fomento se decantó por la implantación de una doble vía adicional en dicho tramo. No obstante, mientras se resuelve la segunda plataforma, de 28 kilómetros, hay continuidad en la línea por la primera plataforma, que comparte con Sevilla y Toledo.

El otro problema se presenta en la estación central de Valencia, donde el túnel pasante está por aprobar y hay polémica por un edificio comercial de 12 plantas. A este posible retraso se añade el que podría generar la nueva estación al sur de Atocha que ahora quiere construir el Ayuntamiento de Madrid.

El Grupo Socialista presentó ayer un paquete de iniciativas parlamentarias por vía de urgencia para forzar la convocatoria de un último pleno en las Cortes Valencianas a finales de mes, antes de la convocatoria electoral Entre las iniciativas registradas por el portavoz adjunto del Grupo Socialista Andrés Perelló figura una relativa al AVE Madrid-Valencia. En esta iniciativa se reclama que la terminal del AVE en Madrid se ubique en la estación de Atocha y no en las afueras de Madrid, tal y como pretende el alcalde popular Alberto Ruiz Gallardón.