La línea 6 de metro sufre un corte de dos horas por una filtración de agua
La línea circular del suburbano, que rodea la ciudad, registra una avería cada dos días
Metro de Madrid vivió ayer una jornada especialmente complicada. La línea 6 (la circular) sufrió un nuevo corte, esta vez por una filtración de agua que mantuvo parados los trenes entre las 9.30 y las 11.30 entre las estaciones de Usera y Plaza Elíptica. Además, unas horas antes, a las 6.30, unos grafiteros detuvieron un convoy en Príncipe Pío, también de la línea 6, durante 15 minutos. Por último, un trabajador de 35 años resultó herido grave en las obras de ampliación de la línea 7, en la futura estación de Hospital del Henares.
Los responsables del metro de Madrid no se atrevían ayer...
Metro de Madrid vivió ayer una jornada especialmente complicada. La línea 6 (la circular) sufrió un nuevo corte, esta vez por una filtración de agua que mantuvo parados los trenes entre las 9.30 y las 11.30 entre las estaciones de Usera y Plaza Elíptica. Además, unas horas antes, a las 6.30, unos grafiteros detuvieron un convoy en Príncipe Pío, también de la línea 6, durante 15 minutos. Por último, un trabajador de 35 años resultó herido grave en las obras de ampliación de la línea 7, en la futura estación de Hospital del Henares.
Los responsables del metro de Madrid no se atrevían ayer a especificar el origen de la filtración de agua que mantuvo parada la línea 6 durante dos horas. Todo eran especulaciones al respecto. Podría ser un colector de agua de las obras de la M-30, pero también una cañería rota o incluso una filtración natural. Teodoro Piñuela, secretario general de UGT en Metro de Madrid señaló la rotura de una tubería a consecuencia de las obras de enlace de la línea 3 con la circular en la estación de Legazpi como causa del incidente.
La consejera de Transportes e Infraestructuras, Elvira Rodríguez, que ayer se encontraba de visita en la futura línea de Metronorte, lamentó lo sucedido. "Es una pena que haya pasado justo en el tramo que llamamos malo de la línea 6, en el que se han producido problemas en las horas punta", manifestó. "Ahora tendremos que volver a explicar todo, con lo bien que están funcionando las medidas de choque", resaltó optimista, en referencia al personal encargado de distribuir a los viajeros en los vagones y facilitar el cierre de puertas o a los empleados de mantenimiento preparados para actuar con rapidez en caso de avería, entre otras.
Los sistemas de seguridad del metro detectan los obstáculos en la vía y se paran automáticamente. Así sucedió ayer con la balsa de agua. Según fuentes de Transporte, los técnicos del metro pusieron a trabajar varias bombas para achicar todo el líquido, algo que lograron tras un par de horas. "Están trabajando a destajo", indicaron desde la consejería.
Nueva señalización
El metro registró una avería grave cada dos días el mes pasado. Casi cuatro de cada diez ocurrieron en la línea 6. Para detener esta sangrante estadística, Transporte asegura que la línea circular dispondrá de un nuevo sistema de señalización más moderno para el próximo verano. Esto permitirá una mayor frecuencia de los trenes (uno cada minuto y medio) y detener las averías. Los trabajos, que comenzaron hace dos años, avanzan a ritmo lento porque sólo se puede trabajar por la noche. Y sólo en montaje y desmontaje de andamios se emplea un tercio del tiempo total disponible. "No podemos cortar la línea para facilitar los trabajos porque es la que une toda la ciudad", explican. "Y menos ahora. Tal y como está la M-30 no podríamos ofrecer un servicio rápido de autobuses alternativos en superficie", resaltan.
Si la línea 6 parece abonada a las interrupciones, la 7 volvió a ser el escenario de un accidente laboral. Después de que hace 11 días falleciera un trabajador marroquí de 37 años, S. T., de la misma nacionalidad y de 35 años resultó herido grave después de que le cayese encima un muro de ladrillos. Ocurrió en la futura estación del Hospital del Henares. El herido fue trasladado al hospital de la Princesa de Madrid, con una rotura de fémur en la pierna derecha y contusiones en la espalda, brazo y cara.
En una visita a las cocheras del metro de San Blas, Rafael Simancas y Miguel Sebastián, candidatos del PSOE a la Comunidad y la alcaldía de Madrid respectivamente, propusieron alargar en 23 kilómetros la línea 11 del metro entre la Plaza Elíptica y Chamartín, "para reducir un 33% la utilización de la línea 6". El proyecto supondría la construcción de nuevas estaciones en Antonio López y Santa María de la Cabeza, continuaría con una conexión con la línea 3 en Palos de la Frontera y otra en la 6 en Sáinz de Baranda, y seguiría hasta Arturo Soria y Chamartín. Preguntados por la avería en la línea 6, Miguel Sebastián respondió utilizando parte de un conocido eslogan publicitario: "It's water my friend" (Es agua, amigo).