Bruselas considera que el antiguo Barajas tiene ventajas sobre la T-4

La T-1 de Barajas presenta aspectos "más ventajosos" que la nueva T-4, a juicio de la Dirección General de Energía y Transportes de la Comisión Europea. En respuesta a la queja de Spanair respecto a que la concesión de la nueva terminal a Iberia y One World sitúa a los socios de Star Alliance en situación de "grave desventaja competitiva", la Comisión desestima abrir un procedimiento de infracción contra España.

Bruselas arguye que, si bien la T-4 puede "presentar ventajas" por ser un edificio nuevo, los "problemas" en su puesta en marcha "dan muestras de lo contrario" y en todo caso el...

La T-1 de Barajas presenta aspectos "más ventajosos" que la nueva T-4, a juicio de la Dirección General de Energía y Transportes de la Comisión Europea. En respuesta a la queja de Spanair respecto a que la concesión de la nueva terminal a Iberia y One World sitúa a los socios de Star Alliance en situación de "grave desventaja competitiva", la Comisión desestima abrir un procedimiento de infracción contra España.

Bruselas arguye que, si bien la T-4 puede "presentar ventajas" por ser un edificio nuevo, los "problemas" en su puesta en marcha "dan muestras de lo contrario" y en todo caso el de la T-1 (antes vuelos internacionales) también es "relativamente nuevo". Respecto a las pasarelas de embarque, la T-4 tiene 63 para 24 millones de pasajeros previstos este año y la T-1, 40 para 14 millones, lo que supone una "proporción más ventajosa". Además, "para el movimiento de pasajeros dentro de una misma terminal, la T-1 parece quedar mejor parada" ya que en la nueva hay dos edificios conectados por un tren sin conductor.

Spanair se queja también de que las pistas quedan muy lejos de la T-1, pero Bruselas afirma que sólo el edificio satélite de la T-4 está junto a las pistas. En todo caso, "su queja no reconoce los claros aspectos positivos" de la T-1 "como el de contar con una conexión directa" con la ciudad por metro. Y añade Bruselas que además la T-1 es "la más próxima" a la zona de acceso al aeropuerto.

Bruselas concluye que la decisión de AENA no contraviene la legislación europea pero no entra en la otra denuncia que presentó Spanair, sobre si el reparto constituye una ayuda estatal encubierta a Iberia por valor de los 6.200 millones de euros que ha costado la nueva terminal.

Spanair (que negocia con AENA su reubicación en Barajas para cerrar los procesos jurídicos) afirma que la respuesta de Bruselas "no afecta al proceso legal" y que sólo se refiere al 25% del contenido de su denuncia. La aerolínea ha recurrido ante la Audiencia Nacional el archivo de su recurso decidido por el juzgado central de lo Contencioso-Administrativo.