PARÍS - Obstáculos al tráfico particular
El Ayuntamiento de París mantiene una guerra sorda contra el coche particular. Desde hace cuatro años, el Ejecutivo dirigido por socialistas y verdes ha multiplicado los kilómetros de carril-bus (de libre acceso para taxis y bicicletas), ha ensanchado aceras, ha reducido la calzada destinada a vehículos particulares a motor y ha potenciado el transporte público. El autobús circula 8 kilómetros por hora más rápido que hace cuatro años. La ciudad contará, a finales de 2006, con una veintena de kilómetros de tranvía. Otras medidas -aumentar las tasas o prohibir los llamados 4 - 4- han sido estudi...
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El Ayuntamiento de París mantiene una guerra sorda contra el coche particular. Desde hace cuatro años, el Ejecutivo dirigido por socialistas y verdes ha multiplicado los kilómetros de carril-bus (de libre acceso para taxis y bicicletas), ha ensanchado aceras, ha reducido la calzada destinada a vehículos particulares a motor y ha potenciado el transporte público. El autobús circula 8 kilómetros por hora más rápido que hace cuatro años. La ciudad contará, a finales de 2006, con una veintena de kilómetros de tranvía. Otras medidas -aumentar las tasas o prohibir los llamados 4 - 4- han sido estudiadas pero no adoptadas.
En líneas generales, el coche o la moto particulares encuentran más dificultades -de aparcamiento, de comodidad, de velocidad- para circular por el centro de la capital francesa, mientras es más cómodo para autobuses, taxis y bicicletas.