Trabajadores de Alstom denuncian "amiguismo" en el 'contrato del siglo' de Renfe

La sección sindical de CCOO en el grupo Alstom denunció ayer "pago de favores" y "amiguismo" de parte de Renfe, "bajo tutela del Ministerio de Fomento", en la adjudicación de la construcción de 40 trenes de alta velocidad por un importe total de 1.603 millones de euros al consorcio constituido por Talgo y la canadiense Bombardier (30 unidades) y a la empresa alemana Siemens (10 unidades).

La nota de CCOO denuncia que "el Gobierno del PP ha procedido a la adjudicación en estos momentos por razones de oportunismo electoral"; que ha aprovechado el contrato "para pagar los favores de la fam...

La sección sindical de CCOO en el grupo Alstom denunció ayer "pago de favores" y "amiguismo" de parte de Renfe, "bajo tutela del Ministerio de Fomento", en la adjudicación de la construcción de 40 trenes de alta velocidad por un importe total de 1.603 millones de euros al consorcio constituido por Talgo y la canadiense Bombardier (30 unidades) y a la empresa alemana Siemens (10 unidades).

La nota de CCOO denuncia que "el Gobierno del PP ha procedido a la adjudicación en estos momentos por razones de oportunismo electoral"; que ha aprovechado el contrato "para pagar los favores de la familia Oriol", propietaria de Talgo, "únicamente por realizar políticas y prácticas con un claro componente antisindical", como un reciente expediente de reducción de empleo que se tradujo en la rescisión del contrato para 105 trabajador.

Pero, sobre todo, considera que el denominado contrato del siglo "ha penalizado" a las dos empresas que mayor número de trabajadores contratan en territorio español, Alstom y CAF. Según los datos ofrecidos por CCOO, Bombardier contrata a 200 trabajadores en España; Siemens, a 300; Talgo, 1.000; Altosm, 2.000; y CAF, 2.500. La empresa francesa Alstom dispone de una planta especializada en la fabricación de locomotoras en la localidad de Albuixech.

La nota sugiere, finalmente, que el Gobierno potencia la deslocalización industrial a través de tales adjudicaciones y pone en peligro el tejido tecnológico cultivado durante los últimos años. Y subrayan la importancia de la "no improvisación" como criterio técnico capital para adjudicar infraestructuras con alto componente tecnológico. En su favor recuerdan la fiabilidad de las unidades de alta velocidad y servicios de señalización que sirven la línea entre Madrid y Sevilla frente a los problemas surgidos en la línea entre Madrid y Barcelona.