El Gobierno aún sopesa qué sistema usará para extraer el fuel del 'Prestige'
El Gobierno está satisfecho con la primera prueba de las bolsas lanzaderas para extraer las 13.800 toneladas de fuel que quedan dentro del pecio del Prestige a 4.000 metros de profundidad. A los técnicos de Repsol, encargados de los trabajos, no les preocupa que la primera bolsa se rompiera al izarla al barco para llevarla a puerto. "No se perdió ni un litro en el agua, es un problema menor", destacó Miguel Remón, vicepresidente ejecutivo de la petrolera.
Sin embargo, aún no se sabe si las bolsas son la mejor opción. Esa decisión se tomará dentro de un mes, cuando Repsol haga núm...
El Gobierno está satisfecho con la primera prueba de las bolsas lanzaderas para extraer las 13.800 toneladas de fuel que quedan dentro del pecio del Prestige a 4.000 metros de profundidad. A los técnicos de Repsol, encargados de los trabajos, no les preocupa que la primera bolsa se rompiera al izarla al barco para llevarla a puerto. "No se perdió ni un litro en el agua, es un problema menor", destacó Miguel Remón, vicepresidente ejecutivo de la petrolera.
Sin embargo, aún no se sabe si las bolsas son la mejor opción. Esa decisión se tomará dentro de un mes, cuando Repsol haga números y vea qué es más barato, si esta técnica o la de la marquesina colocada sobre el pecio y que recoge el chapapote en un contenedor, para retirarla dentro de tres o cuatro años.
La bolsa tiene problemas. De momento, el chorro de fuel (boa negra, lo llaman los técnicos) sale a seis metros cúbicos por hora, en vez de los 30 previstos. Se tardó un día entero para sacar 100 toneladas. A ese ritmo la recogida duraría cinco meses trabajando todos los días sin un sólo problema. Por eso Remón auguró que harán falta más bolsas de las previstas trabajando a la vez y por tanto más barcos para recogerlas, lo que aumenta el coste.