Mangouras aporta ahora al juez un título de Chipre
El juez del caso Prestige deberá investigar si es válida la titulación del capitán del viejo petrolero, Apóstolos Mangouras, tras conocerse que dicho marino carecía de licencia en Grecia desde febrero de 2002. Su defensa ha aportado voluntariamente al juzgado -donde consta por escrito que suscribió tener un permiso expedido por Grecia- una licencia de capitán emitida en Chipre en agosto de 2002 con el fin de que se compruebe su validez.
Para los técnicos de Fomento, la entrega de tales permisos de navegación chipriotas en favor de Mangouras en el juzgado de Corcubión (A Co...
El juez del caso Prestige deberá investigar si es válida la titulación del capitán del viejo petrolero, Apóstolos Mangouras, tras conocerse que dicho marino carecía de licencia en Grecia desde febrero de 2002. Su defensa ha aportado voluntariamente al juzgado -donde consta por escrito que suscribió tener un permiso expedido por Grecia- una licencia de capitán emitida en Chipre en agosto de 2002 con el fin de que se compruebe su validez.
Para los técnicos de Fomento, la entrega de tales permisos de navegación chipriotas en favor de Mangouras en el juzgado de Corcubión (A Coruña) que investiga el accidente del Prestige no despeja los enigmas suscitados por la falta de licencia griega recientemente comunicada al Ministerio de Fomento por las autoridades de Atenas.
Todos los documentos chipriotas aportados por Mangouras llevan la siguiente leyenda manuscrita: "Certifico que es copia del original". Lo suscribe María José Rodríguez Docampo, cónsul honoraria de Grecia en A Coruña.
Entre los técnicos de Fomento llama la atención que se utilice una cónsul griega para certificar un escrito chipriota. Pero más les sorprende que la garante de tales documentos ha ejercido de abogada de Mangouras en el proceso. Estos expertos entienden que su rúbrica no basta para cumplir lo que se presenta como garantía de que la copia se halla "certificada y legalizada", según proclamó en julio de 2003 el armador, Mare Shipping, en una comunicación a Fomento al abrirse expediente a Mangouras por sospechas sobre si poseía la debida titulación. La defensa matiza que la cónsul no validó tales documentos, sino que "se limitó a certificar que la fotocopia era copia del original que se le exhibía". Este diario requirió ayer a la embajada griega, sin éxito, sobre si entraba en las competencias de su cónsul certificar documentación de otro país.
También es llamativo, a ojos de expertos de Fomento, el hecho de que Mangouras obtuvo todos sus papeles chipriotas el mismo día, el 27 de agosto de 2002: una licencia de capitán válida hasta agosto de 2007 (cuando Mangouras tendría 72 años) y otros cuatro certificados que garantizaban que cumplía a la perfección los requisitos de entrenamiento y destreza en materia de atención médica a bordo; supervivencia y manejo de embarcaciones de escape y botes de salvamento, seguridad básica y lucha contra incendio. Las respuestas de la defensa de Mangouras a los interrogantes suscitados desde Fomento se resumen así: no se habló antes de esta titulación porque no se cuestionó. No fue hallada a bordo del buque porque Mangouras la bajó personalmente a tierra. La renovó en Chipre porque en Grecia figuraba como capitán jubilado y, de hacerlo, habría llamado la atención de las autoridades. Y, efectivamente, la cónsul en A Coruña prestó asistencia letrada a Mangouras.
La defensa de Mangouras recuerda, en su favor, que el informe interno de Fomento sobre el accidente del Prestige cerrado el 26 de febrero de 2003 avaló que la tripulación cumplía los requisitos de titulación. Y otro tanto dijo el informe francés. Sin embargo, todo esto no es óbice para que los técnicos de la Administración vuelvan sobre este asunto y hallen ahora sucesivos puntos oscuros. Por ejemplo, en su primera declaración ante la policía, el 15 de noviembre de 2002, Mangouras suscribe que es capitán de la marina mercante griega, con número de licencia 6.427, expedida en el Pireo. Y le asiste la cónsul griega. Igualmente, aporta un documento que prueba haber asistido a un curso en Grecia en julio de 2002 bajo igual licencia griega. Y un documento de abril de 2002 hallado en el petrolero, con sello del armador, indica que su licencia (6.427) la emitió el Gobierno griego. Nada que ver con su número de licencia como capitán chipriota (CC00090502) desde agosto de 2002.