Más medios militares y especialización de tareas
El secretario general de la Alianza Atlántica, el británico George Robertson, asegura tener garantías de los europeos de implicarse más en la modernización de sus medios militares como exige Estados Unidos. "Las carencias siguen siendo muy serias y las restricciones presupuestarias no presagian grandes alegrías. De lo que se trata es de gastar mejor o de sacar dinero de otros capítulos", señalan fuentes diplomáticas atlánticas.
Robertson se ha volcado en las últimas semanas para arrancar compromisos de los países miembros de la Alianza en ocho capítulos prioritarios y donde las limitaci...
El secretario general de la Alianza Atlántica, el británico George Robertson, asegura tener garantías de los europeos de implicarse más en la modernización de sus medios militares como exige Estados Unidos. "Las carencias siguen siendo muy serias y las restricciones presupuestarias no presagian grandes alegrías. De lo que se trata es de gastar mejor o de sacar dinero de otros capítulos", señalan fuentes diplomáticas atlánticas.
Robertson se ha volcado en las últimas semanas para arrancar compromisos de los países miembros de la Alianza en ocho capítulos prioritarios y donde las limitaciones son mayores, entre ellos el transporte estratégico, comunicaciones, sistemas de vigilancia terrestre, munición de precisión, apoyo a unidades de combate o la protección de fuerzas. "El suspenso es general, con excepción de los británicos", opina un diplomático.
La Alianza Atlántica propone soluciones interinas para medio plazo y sugiere fórmulas menos costosas e imaginativas como el leasing (alquiler con derecho de compra) de aviones de transporte. Alemania ha sido encargada de coordinar una agencia para el alquiler de una veintena de aparatos C17 a la Boeing hasta que no esté disponible el futuro A400-M de Airbus en 2008, en el que participa España. Barajaron también la posibilidad de contratar aviones Antonov rusos. Holanda tendrá a su cargo el capítulo de munición de precisión, Noruega la coordinación naval y el Reino Unido, la defensa nuclear, química y biológica.
España gestionará, también a través de un consorcio, todo lo que respecta al abastecimiento en vuelo. Más de un centenar de aviones cisterna se necesitan al menos de aquí a seis años, una cifra muy modesta si se compara con los 250 que dispone actualmente Estados Unidos.