Cercanías y parte del metro abrirán hasta medianoche a partir del jueves
Las obras de adaptación de la línea 4 ni siquiera han sido adjudicadas
La ampliación de los servicios del metro y de Ferrocarrils de la Generalitat y Cercanías hasta medianoche será efectiva a partir del próximo jueves. Pero las líneas 1 y 4 del metro de Barcelona quedarán fuera de esta ampliación y seguirán cerrando a las 23.00. La línea 1 es una de las que cubren mayor distancia y transportan mayor número de pasajeros. Las obras de adaptación que permitirán que se amplíe el horario se están realizando y estarán terminadas, previsiblemente, en abril. Las de la línea 4 ni siquiera han sido adjudicadas.
La ampliación del horario del metro es una de las reiv...
La ampliación de los servicios del metro y de Ferrocarrils de la Generalitat y Cercanías hasta medianoche será efectiva a partir del próximo jueves. Pero las líneas 1 y 4 del metro de Barcelona quedarán fuera de esta ampliación y seguirán cerrando a las 23.00. La línea 1 es una de las que cubren mayor distancia y transportan mayor número de pasajeros. Las obras de adaptación que permitirán que se amplíe el horario se están realizando y estarán terminadas, previsiblemente, en abril. Las de la línea 4 ni siquiera han sido adjudicadas.
La ampliación del horario del metro es una de las reivindicaciones más antiguas de los sectores de la población que apuestan por aumentar el uso del transporte público. Las radiografías del tráfico rodado en la ciudad de Barcelona, incluidas las entradas y salidas, muestran con claridad una tendencia a la ampliación de la banda horaria de saturación. Si hace unos años las horas punta del tráfico eran las de entrada y salida del trabajo, en estos momentos, con una economía mucho más comercial, con amplias redes de servicios y distribución, las frecuencias del tráfico cambian e incluso amplían sus horarios.
El crecimiento de la movilidad nocturna se ha ido cubriendo con autobuses, pero hay clara conciencia de que éstos sirven para franjas horarias límite, pero no para momentos de alta densidad. Y la medianoche no es ya, en la Barcelona de hoy, una franja marginal. De ahí la necesidad de ampliar también los servicios de los ferrocarriles metropolitanos: el metro y los trenes dependientes de la Generalitat.
La decisión de ampliar los horarios de estos servicios se tomó en el Consejo de Administración de la Autoridad del Transporte Metropolitano celebrada en el mes de mayo del año pasado. A la vista de que había algunas cantidades excedentes del contrato programa, se decidió destinarlas a dos asuntos: la adaptación de las líneas para que pudieran ampliar los horarios y el denominado metro ligero de Nou Barris.
Esta última obra fue asumida como cosa propia por el Departamento de Política Territorial, que acabó convenciendo a los vecinos de que o aceptaban esa opción o podían ponerse a esperar con tranquilidad un metro que llegaría tarde o nunca. Una vez pactada con los vecinos, Política Territorial no ha escatimado esfuerzos para poder inaugurar la obra en esta legislatura.
Otro asunto ha sido la adaptación de las líneas. Las obras de la línea 1 estarán terminadas, si no ocurre ningún imprevisto, en primavera, de forma que podrá unirse a la ampliación horaria en abril, según fuentes de Política Territorial, cuyo titular es Pere Macias. Las de la línea 4, en cambio, no tienen una perspectiva tan clara. El Gobierno catalán no la ha adjudicado pese a que hace ya un mes que se cerró el plazo para el concurso. Prevé hacerlo en diciembre y calcula que durarán un año. Es decir, hasta 2003.