El PP proyecta un nuevo aeropuerto para Madrid, conectado por metro y tren de alta velocidad

El Gobierno central tiene previsto invertir 300.995 millones de pesetas en la ampliación del aeropuerto de Barajas en los próximos tres años. Esta cifra es claramente superior a la presupuestada para el aeropuerto de El Prat (Baix Llobregat), donde el Gobierno pretende invertir menos del 80% de esa cantidad: 239.300 millones. El Ministerio de Fomento estima que Barajas sólo puede ser operativo hasta 2015. En esa fecha, deberá ser desmantelado y trasladado a un nuevo aeropuerto que se construirá en la localidad de Campo Real, a unos veinte kilómetros al este de Madrid.

El futuro aeropuer...

El Gobierno central tiene previsto invertir 300.995 millones de pesetas en la ampliación del aeropuerto de Barajas en los próximos tres años. Esta cifra es claramente superior a la presupuestada para el aeropuerto de El Prat (Baix Llobregat), donde el Gobierno pretende invertir menos del 80% de esa cantidad: 239.300 millones. El Ministerio de Fomento estima que Barajas sólo puede ser operativo hasta 2015. En esa fecha, deberá ser desmantelado y trasladado a un nuevo aeropuerto que se construirá en la localidad de Campo Real, a unos veinte kilómetros al este de Madrid.

El futuro aeropuerto de Campo Real estará dotado de metro y de estación del tren de alta velocidad. El presupuesto para este aeropuerto ronda el billón de pesetas. La comunidad de Madrid, principal defensora de la construcción de un nuevo aeropuerto en Campo Real, al que se oponía en un principio el alcalde de Madrid, José María Álvarez del Manzano, ya ha comprometido la llegada a las nuevas instalaciones del metro y del tren de alta velocidad.

El metro llega en estos momentos hasta la población de Arganda, localidad situada junto a Campo Real. Se trata de una línea infrautilizada, pero prevista como inversión de futuro. La misma línea sería prolongada hacia el norte hasta que conectara con la que ya enlaza Barajas con el centro de Madrid. Esta línea ha sido financiada con fondos europeos, los mismos que el Gobierno central ha decidido no solicitar para la línea 9 del metro de Barcelona, que debe unir el aeropuerto de El Prat con el centro de la ciudad. La comunidad proyecta también que el aeropuerto de Campo Real tenga una parada de la línea del AVE Madrid-Valencia, que discurrirá a escasa distancia de las futuras instalaciones aeroportuarias.

Ampliación

A lo largo del pasado año, las autoridades de la comunidad, que preside Alberto Ruiz Gallardón, y la ciudad de Madrid, cuyo alcalde es José María Álvarez del Manzano, ambos del Partido Popular (PP), polemizaron sobre la conveniencia o no de ampliar Barajas y construir un segundo aeropuerto que, al principio, se pensaba como complementario del actual de Barajas. Finalmente, el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos, despejó la incógnita el pasado mes de diciembre al anunciar en el Congreso de los Diputados que el Gobierno se había inclinado de una manera definitiva por ampliar Barajas, con carácter provisional, e iniciar, al mismo tiempo, los trámites para construir un nuevo aeropuerto internacional. Éste no tendrá carácter complementario, ya que la proximidad entre el actual aeropuerto y el futuro, con las consiguientes repercusiones en el espacio aéreo, lo desaconsejan, además de que las compañías aéreas se habían mostrado contrarias a la duplicidad de instalaciones.

Las obras ya previstas en Barajas suponen una inversión de 300.995 millones de pesetas, que atraerán, según Fomento, otros 300.000 millones de inversión privada. En total, 600.000 millones para una inversión provisional y con fecha de caducidad. Las inversiones en Barajas prevén la construcción de una nueva terminal (presupuestada en 90.150 millones de pesetas), una terminal auxiliar (54.500 millones), una zona de aparcamientos y accesos (23.454 millones), un sistema de intercomunicación para los equipajes (46.290 millones), un tren entre la terminal principal y otra auxiliar (17.738 millones) y el soterramiento de un par de kilómetros de la M-111 (13.056 millones de pesetas).

La ampliación del aeropuerto de Barajas supondrá que la instalación llegará a tener una capacidad de 35 millones de pasajeros anuales, mientras que el futuro de Campo Real sería acondicionado para llegar a alcanzar una capacidad de hasta 100 millones de pasajeros al año.