El soterramiento del tren en Vitoria se costeará en parte con el actual trazado
Cuatro administraciones (los gobiernos central y vasco, la Diputación de Álava y el Ayuntamiento) sentaron ayer las bases de un grupo de trabajo que analizará las posibilidades de soterrar las vías de ferrocarril a su paso por Vitoria. Técnicos de estas instituciones deberán llegar a una conclusión en los próximos meses para aclarar la viabilidad del proyecto y su financiación. En este sentido, el alcalde, Alfonso Alonso, aseguró que parte del coste se puede financiar con los ingresos que genere la venta de los terrenos del actual trazado.
"No sabemos cuánta autofinanciación tendrá el p...
Cuatro administraciones (los gobiernos central y vasco, la Diputación de Álava y el Ayuntamiento) sentaron ayer las bases de un grupo de trabajo que analizará las posibilidades de soterrar las vías de ferrocarril a su paso por Vitoria. Técnicos de estas instituciones deberán llegar a una conclusión en los próximos meses para aclarar la viabilidad del proyecto y su financiación. En este sentido, el alcalde, Alfonso Alonso, aseguró que parte del coste se puede financiar con los ingresos que genere la venta de los terrenos del actual trazado.
570.000 millones para la 'Y'
"No sabemos cuánta autofinanciación tendrá el proyecto, pero sí está claro que cualquier recurso obtenido de la liberalización de los suelos del actual trazado irá a esta operación". El alcalde hizo estas afirmaciones a pesar de que los suelos son propiedad de Renfe, y no del Ayuntamiento. No obstante, el secretario de Estado de Infraestructuras, Benigno Blanco, corroboró que las plusvalías que se obtengan de esos terrenos (ocho kilómetros que cruzan la ciudad de oeste a este, con un alto valor urbanístico) "pueden significar una aportación importante a la financiación del proyecto".La reunión de ayer, aparte de servir para retratar a los representantes de las cuatro administraciones en una fotografía de confraternidad institucional, estableció un plazo de un mes para que se celebre el primer grupo de trabajo entre los técnicos. De ahí, en los meses siguientes, deben salir una serie de conclusiones que aclaren si el proyecto es técnicamente asumible, el coste que supondría y qué posibilidades habría de financiarlo. Además, hay que estudiar qué fórmula jurídica puede aplicarse para agrupar a las cuatro instituciones en un órgano gestor de todo lo relativo al soterramiento. Cabe desde un consorcio hasta un convenio.
Aunque el Ministerio de Fomento no ha tomado aún la decisión definitiva sobre el soterramiento, el secretario de Estado admitió que se trata de una propuesta "razonada y solvente", y que se produce "en el momento idóneo", a pocas semanas de que Medio Ambiente emita el informe de impacto ambiental sobre toda la solución ferroviaria, la denominada Y. A este respecto, Blanco confirmó que el ministerio maneja la cifra de 570.000 millones de pesetas como la necesaria para invertir en todo el País Vasco.El ministerio, no obstante, no quiere avanzar posibles fechas, ni en el inicio de la Y vasca ni en cuanto a la posibilidad del soterramiento en Vitoria. Sólo que actuará "con prisa". El secretario de Estado únicamente expresó su apuesta por que los tramos que van desde Madrid hasta Irún "se realicen en paralelo", es decir, de manera simultánea.
En la reunión también estuvieron presentes el presidente de Renfe, Miguel Corsini; el consejero de Transportes, Álvaro Amann, y el diputado alavés de Obras Públicas, Antonio Aguilar.