Fomento promete el AVE de París a la Sagrera en el 2004

La lectura que hace el PSC del documento sometido a información pública en el que se rechaza el túnel submarino, avalado por el Ayuntamiento de Barcelona, y se establecen fases diferentes para las obras es que, en realidad, Fomento busca que los ayuntamientos presenten tantas alegaciones que provoquen un aplazamiento de las obras y no llegar al 2004.El diputado Manel Nadal señaló como puntales de esa sospecha las variaciones del trazado hechas en el Baix Llobregat (el ministerio había pactado uno con el consejo comarcal) y los cambios en el trazado del aeropuerto, además de la fecha 2006 para una fase de las obras que aparece en el documento del ministerio. "Fomento ha entrado en una estrategia que lo que busca es sembrar tensiones entre las diferentes administraciones catalanas, entre ayuntamientos, de forma que todo ello justifique aplazamientos en las obras y utilizar el dinero para construir la línea de alta velocidad en Valladolid o Valencia, donde gobierna el PP", afirmó.

Si no es así, añadió, el Gobierno central debe convocar la comisión de seguimiento del plan del Delta del Llobregat para informar sobre inversiones y calendarios. Nadal se dirigirá al Gobierno catalán para proponerle formar un frente común con el objetivo de que las obras estén terminadas en 2004.

La opinión de Nadal es, para Manuel Niño, "un juicio de valor falso". Niño aseguró que Fomento mantiene el compromiso de que el enlace entre Sagrera y Mollet esté listo en el 2004. Sería absurdo que el tren entrara por Sants o por el Litoral ("se han recogido las diversas sugerencias y se pactará durante el periodo de exposición pública") y tuviera que volver hacia atrás para dirigirse luego por el Vallès hasta Francia.

La propuesta de pacto sirve también para el caso de Cornellà. Niño explicó que el documento recoge la solución pactada con los ayuntamientos del Baix Llobregat y una nueva solución, de forma que ambas puedan ser debatidas, sin que se prejuzgue cual sea la definitiva.

Mientras, un portavoz del PSC matizó ayer que el alcalde de l'Hospitalet, Celestino Corbacho, reclama la cobertura de las vías aprovechando la construcción de la línea de alta velocidad, sin exigir que la línea entre por la estación de Sants. Aceptaría la solución litoral siempre que Fomento soterrara igualmente las vías de tren en l'Hospitalet.