El Gobierno catalán llevó a la comisión de traspasos las competencias aeroportuarias

Consejeros de diversas comunidades autónomas se reúnen hoy en Las Palmas con el objetivo de coordinar una negociación con el Gobierno central sobre las competencias en materia de aeropuertos. El Gobierno catalán llevará a esta reunión su preocupación ante la posible privatización de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), anunciada por el anterior ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado. El Ejecutivo que preside Jordi Pujol ya llevó a la comisión de traspasos, la competencia sobre los aeropuertos, aunque sin éxito.

El Gobierno catalán ha decidido centrar parte de sus esfuerzo...

Consejeros de diversas comunidades autónomas se reúnen hoy en Las Palmas con el objetivo de coordinar una negociación con el Gobierno central sobre las competencias en materia de aeropuertos. El Gobierno catalán llevará a esta reunión su preocupación ante la posible privatización de AENA (Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea), anunciada por el anterior ministro de Fomento, Rafael Arias-Salgado. El Ejecutivo que preside Jordi Pujol ya llevó a la comisión de traspasos, la competencia sobre los aeropuertos, aunque sin éxito.

El Gobierno catalán ha decidido centrar parte de sus esfuerzos en esta legislatura en las competencias sobre los aeropuertos y en la posibilidad de elaborar un plan director de los aeropuertos catalanes. Con este objetivo ha remitido un proyecto de ley a la Mesa del Parlament. El texto, elaborado por el Departamento de Política Territorial, no regula nada sobre los aeropuertos considerados de "interés general" (Barcelona, Reus, Girona y Sabadell), ya que la competencia sobre ellos es del Gobierno central. No obstante, esto no supone abandonar la pretensión de que estas competencias sean transferidas.El argumento que utilizará el consejero de Política Territorial, Pere Macias, es que el Estatut reconoce que los aeropuertos declarados de interés general son competencia del Gobierno central, pero que la intención declarada de disolver AENA y privatizar la gestión de la red aeroportuaria española abre las puertas a que esas competencias pasen a ser del Ejecutivo catalán.

La base jurídica para esta pretensión es un informe ya utilizado en 1998 para plantear en la comisión de traspasos la transferencia de los aeropuertos. Éste dictamina que el artículo 11 del Estatut establece que corresponde al Gobierno autónomo la gestión de los aeropuertos de interés general "cuando el Estado no se reserve la gestión directa". Macias sostiene que la privatización de la red supone el abandono de esa "gestión directa".

No obstante, este mismo documento puede convertirse en factor de discordia en la reunión que hoy se celebrará en Las Palmas, ya que afirma que la normativa que establece el traspaso automático de las competencias aeroportuarias a la Generalitat en el caso de que no se realice la gestión directa no es aplicable a otras comunidades, entre las que cita Andalucía y el País Vasco. En la reunión no está prevista la presencia del representante del Gobierno andaluz, pero el consejero vasco sí estará, como ya estuvo en enero en Barcelona en el primero de los encuentros destinados a promover el frente autonómico.

Estarán en Las Palmas, además de los consejeros catalán y vasco, fundadores del frente junto con los Gobiernos canario y balear, los de Murcia, Aragón, la Comunidad Valenciana y Castilla y León.

El proyecto de ley sobre aeropuertos que llegó el pasado 16 de mayo al Parlament prefigura las intenciones del Gobierno catalán en el caso de un hipotético traspaso de competencias que afectara también a los grandes aeropuertos. El texto establece que la gestión podrá ser encomendada a una entidad gestora "de carácter mercantil", dentro de la normativa general de los contratos de las administraciones públicas. Y añade: "En esta entidad gestora pueden estar representadas las cámaras oficiales de comercio, industria y navegación de Cataluña".

Las administraciones catalanes coinciden en reclamar su presencia en una especie de consorcio aeroportuario y también en la conveniencia de una gestión privatizada, pero discrepan del modelo. El Ayuntamiento de Barcelona reclama que cada aeropuerto funcione de modo autónomo, mientras que el Gobierno catalán desea que los aeropuertos catalanes funcionen con una estructura de red, conectados entre sí por el tren de alta velocidad.