El puerto de Barcelona amplía la zona de actividad logística en 257 hectáreas
La zona de actividades logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona se ampliará en 257 hectáreas en territorio de Barcelona y El Prat del Llobregat. La comisión de infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona dio ayer el visto bueno a la ampliación, que se debe tramitar conjuntamente con el Ayuntamiento de El Prat y empezará a tomar forma a medida que se ejecute el desvío del Llobregat. La ampliación de la extensión de la ZAL comportará la modificación de la red viaria, según anunció el teniente de alcalde Xavier Casas.
De las 257 hectáreas destinadas a la ampliación, aproximadamente un t...
La zona de actividades logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona se ampliará en 257 hectáreas en territorio de Barcelona y El Prat del Llobregat. La comisión de infraestructuras del Ayuntamiento de Barcelona dio ayer el visto bueno a la ampliación, que se debe tramitar conjuntamente con el Ayuntamiento de El Prat y empezará a tomar forma a medida que se ejecute el desvío del Llobregat. La ampliación de la extensión de la ZAL comportará la modificación de la red viaria, según anunció el teniente de alcalde Xavier Casas.
De las 257 hectáreas destinadas a la ampliación, aproximadamente un tercio corresponde al municipio de Barcelona. La aprobación definitiva, en este caso, se realizará en el próximo plenario del Ayuntamiento, previsto para el 28 de enero. En la parte de El Prat, la aprobación definitiva corresponde a la Comisión de Urbanismo de Barcelona.La nueva área logística ampliará considerablemente el espacio de actividades del puerto y se situará, además, junto al aeropuerto de Barcelona. Actualmenre los terrenos de la ampliación están atravesados por el río Llobregat, por lo que el desarrollo de la nueva área se ve condicionado al término de las obras de desvío del cauce. Otro de los condicionantes de diseño definitivo de la ampliación es la situación de la futura estación de trenes de mercancías y el acceso ferroviario al puerto de Barcelona. Ambos aspectos dependen del Ministerio de Fomento.
El plan de ampliación supondrá que la ZAL tenga capacidad para 3.200 camiones, algo más de 600 en espacio exterior y 2.600 en los edificios. La edificabilidad total será de 1,5 millones de metros cuadrados.
El primer teniente de alcalde, Xavier Casas, destacó la importancia de la ampliación ya que la zona de actividades logísticas y económicas se extenderá a un total de 1.000 hectáreas. La aprobación provisional obtuvo el apoyo de todos los grupos municipales.
Discusión
El acuerdo unánime no impidió, sin embargo, que el equipo de gobierno y la oposición se enzarzaran en una discusión sobre las soluciones viarias al previsible incremento de circulación de camiones. El portavoz de CiU en el Ayuntamiento, Josep Miró i Ardèvol, advirtió del posible colapso de la Ronda Litoral si el puerto y su área logística incrementan sus operaciones. Miró se refirió a un estudio de movilidad de la ZAL en cuyas conclusiones se destacaba la "situación de cuello de botella" de la Ronda Litoral, que dificulta cualquier proyecto importante. El concejal convergente subrayó que una ampliación importante como la proyectada puede estrellarse si no se buscan soluciones al tráfico.
Casas afirmó que la nueva ZAL deberá conectarse directamente con la autovía del Llobregat para evitar que toda la circulación de camiones pase por la ronda. "Nos equivocaríamos si optáramos por ampliar la ronda en un carril, porque hay que buscar una solución para evitar la circulación masiva de camiones por esa vía". De la misma opinión es el tercer teniente de alcalde, Jordi Portabella, quien afirmó que el problema de la movilidad no debe abordarse siempre ampliando las carreteras "porque el coche siempre invade el espacio".