Sólo una en 100 minutos

El presidente Eduardo Zaplana, a pesar de conocer los trazados de Fomento, insistió ayer en que el AVE debe llegar a las tres capitales valencianas, y "tener una duración máxima de 100 minutos" en el viaje de Madrid a Valencia o Alicante. Bajo este criterio de tiempos, y a no ser que Fomento invente trenes mucho más veloces que los que ahora funcionan, la Generalitat ya está descartando la mayor parte de los trazados, incluso sus dos favoritos. A 220 kilómetros por hora de media (velocidad calculada para la línea Madrid-Barcelona), el AVE de la opción E cubriría los 428 kilómetros entre Madrid...

El presidente Eduardo Zaplana, a pesar de conocer los trazados de Fomento, insistió ayer en que el AVE debe llegar a las tres capitales valencianas, y "tener una duración máxima de 100 minutos" en el viaje de Madrid a Valencia o Alicante. Bajo este criterio de tiempos, y a no ser que Fomento invente trenes mucho más veloces que los que ahora funcionan, la Generalitat ya está descartando la mayor parte de los trazados, incluso sus dos favoritos. A 220 kilómetros por hora de media (velocidad calculada para la línea Madrid-Barcelona), el AVE de la opción E cubriría los 428 kilómetros entre Madrid y Valencia en 116 minutos. Y el de la opción B, aún más directa con 378,8 kilómetros, llegaría tarde tres minutos. Sólo por el trazado A se llegaría a Valencia en ese tiempo, y por los pelos (98 minutos). Visto el problema de otra manera, para cumplir la promesa de Zaplana, los trenes entre Madrid y Valencia, para llegar en menos de 100 minutos, deberían circular como mínimo a las siguientes velocidades medias: Opción A: 215 kilómetros por hora. B: 227. C: 280. D: 289. E: 257. F: 280. Y para cumplir ese mismo tiempo a Alicante las velocidades serían de 270 kilómetros en las opciones A y D, de 261 en C, E y F y de 253 en la B. Mucho correr.