Un paso subterráneo bajo Alfonso XII hasta Atocha
Miguel Botella Ruiz-Castillo, arquitecto, que ya participó en la reforma de la plaza de Oriente, explica su proyecto, que incluye varias particularidades: "Junto con el ingeniero especializado en tráfico Javier Rivera, hemos tenido como prioridades la de reducir sustancialmente la circulación rodada de superficie entre las plazas de Colón y de Atocha y la de transformar este espacio en un salón o foro urbano para el disfrute peatonal de madrileños y visitantes, que hoy tropiezan con un tráfico ahí muy intenso"."Si interrumpimos el eje norte-sur de la Castellana con este salón", explica Botella...
Miguel Botella Ruiz-Castillo, arquitecto, que ya participó en la reforma de la plaza de Oriente, explica su proyecto, que incluye varias particularidades: "Junto con el ingeniero especializado en tráfico Javier Rivera, hemos tenido como prioridades la de reducir sustancialmente la circulación rodada de superficie entre las plazas de Colón y de Atocha y la de transformar este espacio en un salón o foro urbano para el disfrute peatonal de madrileños y visitantes, que hoy tropiezan con un tráfico ahí muy intenso"."Si interrumpimos el eje norte-sur de la Castellana con este salón", explica Botella, "comunicamos el parque del Retiro con el centro histórico de Madrid; por ello, proponemos rehabilitar urbanísticamente toda la zona desde Colón a Atocha; ceñimos el tráfico a tres carriles, siempre por la zona exterior del paseo; limitamos el estacionamiento de superficie en el barrio de los Jerónimos; eludimos tunelar el paseo del Prado, porque cuenta ya con un túnel ferroviario y, además, posee árboles centenarios que podrían resultar dañados con una nueva perforación; para ello", prosigue, "vemos mejor abrir un túnel de ronda bajo Serrano y Alfonso XII, hasta Atocha, ya que ambas carecen de túneles y de árboles de esa solera".
Asimismo, preconizan la construcción de cuatro estacionamientos: uno, para residentes de la zona de Huertas y tres más para los residentes de Alfonso XII-Serrano, entre Espalter y Antonio Maura, uno; entre Antonio Maura y Alcalá, el segundo, y entre Alcalá y Jorge Juan, el tercero. Las plazas de estacionamiento proyectadas las cifran en 3.180. Con estas medidas pretenden reducir de 200.000 hasta 80.000 vehículos-día el flujo automovilístico en la zona. Colón, Independencia, Cibeles y Neptuno permitirían su plena circunvalación. Serrano, hoy de una dirección, contaría con dos, y el paseo del Prado poseería una secuencia de estanques ajardinados.