Granito de Colmenar
Un año de investigación para dar con un hormigón inmune a las adversidades meteorológicas del estrecho de Öresund ofrece los siguientes ingredient es: granito de Colmenar Viejo (Madrid), arena de las graveras del río Tajo en Aranjuez y cemento de San Vicente del Raspeig (Alicante).Este hormigón es el que cubrirá los tableros superiores del puente de Öresund, con una longitud de unos 5,7 kilómetros. La parte central del enlace fijo entre Copenhague (Dinamarca) y Malmoé (Suecia) es atirantada y se construye in situ por el consorcio adjudicatario de la obra.
Para lograr las condicio...
Un año de investigación para dar con un hormigón inmune a las adversidades meteorológicas del estrecho de Öresund ofrece los siguientes ingredient es: granito de Colmenar Viejo (Madrid), arena de las graveras del río Tajo en Aranjuez y cemento de San Vicente del Raspeig (Alicante).Este hormigón es el que cubrirá los tableros superiores del puente de Öresund, con una longitud de unos 5,7 kilómetros. La parte central del enlace fijo entre Copenhague (Dinamarca) y Malmoé (Suecia) es atirantada y se construye in situ por el consorcio adjudicatario de la obra.
Para lograr las condiciones idóneas de fraguado, los técnicos españoles han construido una nave refrigerada, diseñada por Julio Martínez Calzón. Autor de puentes y estructuras como la torre de Collserola (Foster, Barcelona), entre otras, Martínez Calzón ha construido una livianísima cubierta de 150 metros de longitud por 13 de alto y 30 de ancho. Sobre el, suelo se depositará la estructura metálica del puente. En su parte superior, completamente aislada y refrigerada a una temperatura constante de 20 grados, un sistema combinado de transporte irá depositando el hormigón que servirá de base a la autopista.