El coste de las opciones de Borrell y Bono para la N-III será similar, según Fomento

El coste del trazado pactado para cerrar la N-III por el río Cabriel será similar al presupuestado para la opción del ex ministro de Obras Públicas José Borrell, que discurría al norte de las Hoces del río, según precisaron ayer fuentes del Ministerio de Fomento. En los estudios iniciales sobre las distintas alternativas, la aprobada que discurre sobre el embalse de Contreras se presupuestó en 25.600 millones, 5.600 más que la opción de Borrell, presupuestada en 20.000 millones, aunque fue preadjudicada en 12.900.

Fuentes del Ministerio de Fomento puntualizaron ayer que el coste de la s...

El coste del trazado pactado para cerrar la N-III por el río Cabriel será similar al presupuestado para la opción del ex ministro de Obras Públicas José Borrell, que discurría al norte de las Hoces del río, según precisaron ayer fuentes del Ministerio de Fomento. En los estudios iniciales sobre las distintas alternativas, la aprobada que discurre sobre el embalse de Contreras se presupuestó en 25.600 millones, 5.600 más que la opción de Borrell, presupuestada en 20.000 millones, aunque fue preadjudicada en 12.900.

Fuentes del Ministerio de Fomento puntualizaron ayer que el coste de la solución pactada con el presidente de Castilla La Mancha, José Bono, para cerrar la autovía de Valencia no resultará mucho más caro que los 12.900 millones en los que se preadjudicó la alternativa de Borrell, por el sur del embalse de Contreras. En el convenio firmado en Toledo se indica que se procederá a redactar una modificación del proyecto de Borrell (literalmente, C'''), para adaptarlo a las previsiones del trazado pactado (E-1). "Este proyecto modificado se tramitará com modificación del contrato vigente, una vez que se apruebe definitivamente el estudio informativo correspondiente a la solución E-1", dice el convenio.

Según las fuentes mencionadas, la Unión Temporal de Empresas que recibió la preadjudicación de las obras del trazado C''' por 12.900 millones de pesetas, aplicará el mismo coeficiente de descuento a los 25.600 millones de pesetas en que está presupuestado el proyecto E-1. "No podemos precisar la cantidad de la rebaja hasta que el nuevo proyecto esté acabado, pero seguramente será la misma [un 35%]", afirmó el portavoz de Fomento. Según estos cálculos el coste de adjudicación del trazado E-1 se quedaría aproximadamente en 16.512 millones de pesetas, un 28% más caro que el trazado C'''. Si la modificación de un proyecto repercute en una subida del precio de contrato en un 10% debe ser informado por el Consejo de Obras Públicas y si supera el 20% por el Consejo de Estado.

El ex ministro de Obras Públicas y Transportes y actual diputado socialista, José Borrell, invitó ayer al presidente de la Comunidad Valenciana Eduardo Zaplana a viajar por la autovía de Madrid a Valencia en junio de 1998. Borrell dijo que volverá a hacerlo en la Navidad de ese año y en el verano del año siguiente, convencido de que para esas fechas no estarán concluidas las obras, aunque aseguró que le alegraría equivocarse.

El ex ministro admitió que el acuerdo entre Fomento y el Gobierno de Castilla-La Mancha supone una victoria para José Bono, pero en su opinión, no lo es ni para el contribuyente para el automovilista ni para el medio ambiente. Borrell insistió en que las, obras tardarán más de dos años, que es el plazo ofocialmente anunciado, y que costará más de los 25.000 millones de pesetas en que se ha cifrado presupuesto.

Por otra parte y según informa Isabel Salvador, el alcalde de Minglanilla, el popular Rogelio Pardo, reiteró ayer su intención de no retirar los recursos presentados en los tribunales contra el plan de ordenación de la Reserva Natural de las Hoces de Cabriel.