Metro a Barajas
Parece que sigue adelante el proyecto de comunicar Madrid con Barajas por medio de un tren ligero en lugar del metro madrileño, Nos gustaría conocer los beneficios resultantes de dicho proyecto, ya que algunos sólo vemos inconvenientes y problemas. Un tren ligero no es un tren, no conecta el mismo número de estaciones que un tren de verdad, y tampoco tiene la misma frecuencia que un tren normal. Además, llegue a la estación que llegue de Madrid, habrá que hacer, no un trasbordo, sino un cambio de medio de transporte (autobús, metro, taxi... ), que supone un nuevo pago para el viajero y más tie...
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Parece que sigue adelante el proyecto de comunicar Madrid con Barajas por medio de un tren ligero en lugar del metro madrileño, Nos gustaría conocer los beneficios resultantes de dicho proyecto, ya que algunos sólo vemos inconvenientes y problemas. Un tren ligero no es un tren, no conecta el mismo número de estaciones que un tren de verdad, y tampoco tiene la misma frecuencia que un tren normal. Además, llegue a la estación que llegue de Madrid, habrá que hacer, no un trasbordo, sino un cambio de medio de transporte (autobús, metro, taxi... ), que supone un nuevo pago para el viajero y más tiempo perdido. El metro, en cambio, ofrece mayores alternativas a la hora de dirigirse a cualquier punto de Madrid. El billete es mucho más barato y el servicio más frecuente.Parece de cajón que se deberían conectar las líneas que terminan en Canillejas y Hortaleza con el aeropuerto. Para hacerlo aún más rentable, en cuanto a número de viajeros, se le podrían conceder a Barajas Pueblo y al barrio de la Alameda de Osuna la deseada estación de metro, y además añadir la lógica parada del Parque de las Naciones. ¿Cómo esperan que la M-40 digiera el tráfico de vehículos que tendrá cuando todas las oficinas de ese recinto ferial estén ocupadas? ¿Con un tren ligero que encarece el transporte y alarga los trayectos al no tener puntos de conexión abundantes con el resto de Madrid? Dicen que no se aprueba esa prolongación del metro de Canillejas porque no hay demanda... ¿En serio?
Yo diría que Madrid se expande hacia el Este, entre otras zonas. En la calle de Silvano, de Hortaleza, se van a inaugurar dentro de nada muchísimas viviendas. El Pryca de Hortaleza provoca retenciones- en la Gran Vía de Hortaleza; el autobús 115, que pasa por Barajas pueblo, la Alameda de Osuna y la Piovera, va siempre hasta los topes. Parece que, por lo menos, gente sí tenemos por aquí (y la que vendrá).
Un último ruego... Si algún día descubren que el metro podría ser la mejor solución, ¿por qué no lo hacen subterráneo cuando pase por zonas habitadas? Será mejor y más barato que hacerlo años después.-
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