Renault cree que la reducción de jornada no es solución para Francia

ENVIADA ESPECIAL "La reducción de la jornada laboral como ha hecho Volkswagen no me parece una buena solución en Francia", manifestó ayer a El PAÍS Louis Schweitzer, presidente de Renault. "El caso de Volkswagen, de todas maneras, es muy particular. Ni siquiera sabemos si esa reducción va a ser o no duradera". Schweitzer, que participó en el 24 Simposio Internacional de Gestión que organiza la Universidad de St. Gallen (Suiza), afirmó que la industria del automóvil podrá participar en un mercado abierto sólo si se dan dos condiciones: que esa apertura comercial sea general, y que no haya...

ENVIADA ESPECIAL "La reducción de la jornada laboral como ha hecho Volkswagen no me parece una buena solución en Francia", manifestó ayer a El PAÍS Louis Schweitzer, presidente de Renault. "El caso de Volkswagen, de todas maneras, es muy particular. Ni siquiera sabemos si esa reducción va a ser o no duradera". Schweitzer, que participó en el 24 Simposio Internacional de Gestión que organiza la Universidad de St. Gallen (Suiza), afirmó que la industria del automóvil podrá participar en un mercado abierto sólo si se dan dos condiciones: que esa apertura comercial sea general, y que no haya dumping social.

El presidente de Renault afirmó que hay que reorganizar la estructura empresarial en la industria del automóvil de forma que los operarios no se consideren sólo mano de obra, sino que se sientan también partícipes de una estrategia "que ha de estar muy bien definida". Schweitzer puso el ejemplo de Renault "que de una industria manufacturera ha pasado a ser una industria tecnológica, de forma que desde 1988 la proporción de operarios ha caído un 30% mientras el peso de los ingenieros ha crecido en en un porcentaje similar". Abogó por compaginar las reducciones de empleo con una gestión social "que no atente contra la dignidad del trabajador" y por aumentar la formación dentro de las compañías.