Bruselas pide financiación extra para las redes transeuropeas
El comisario europeo Henning Christophersen, encargado de presidir un grupo de trabajo sobre las redes transeuropeas de transportes, energía y comunicaciones, defendió ayer de nuevo la creación de instrumentos financieros complementarios, en forma de garantías o de emprésitos de la Unión Europea, para financiar el plan de infraestructuras aprobado con el Libro Blanco sobre Crecimiento, Competitividad y Empleo en la Cumbre de Bruselas del pasado diciembre. El comisario aseguró que las fuentes de financiación previstas hasta ahora no serán suficientes y apeló a la responsabilidad de los Estados ...
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El comisario europeo Henning Christophersen, encargado de presidir un grupo de trabajo sobre las redes transeuropeas de transportes, energía y comunicaciones, defendió ayer de nuevo la creación de instrumentos financieros complementarios, en forma de garantías o de emprésitos de la Unión Europea, para financiar el plan de infraestructuras aprobado con el Libro Blanco sobre Crecimiento, Competitividad y Empleo en la Cumbre de Bruselas del pasado diciembre. El comisario aseguró que las fuentes de financiación previstas hasta ahora no serán suficientes y apeló a la responsabilidad de los Estados socios para buscar alternativas. Christophersen cifró el agujero financiero que falta llenar para construir los diez proyectos básicos de las redes transeuropeas entre 4.000 y 5.000 millones de ecus (entre 640.000 y 800.000 millones de pesetas) al año. Estos diez proyectos, que los Doce deben aprobar en la próxima cumbre europea, tienen un coste de 32.000 millones de ecus (5,1 billones de pesetas) para los seis próximos años, y deben empezar a construirse en 1996.Dos de los proyectos que contiene el plan atañen a España: la autopista Lisboa-Valladolid y la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona-frontera francesa.