El Gobierno y Volkswagen se comprometen a realizar acciones conjuntas para salvar Seat

El Gobierno español y los representantes de Volkswagen y su principal accionista, el Gobierno de Baja Sajonia, acordaron ayer, en la reunión mantenida en el palaciode la Moncloa, llevar a término las actuaciones necesarias para mantener Seat como marca independiente. Sin embargo, esta buena disposición inicial de los alemanes ligada a la recuperación del sector ya las mejores cifras de Seat- fue matizada más tarde por el presidente de Volkswagen. Ferdinand Piëch manifestó, ya en Alemania, que Volkswagen no pondrá una peseta más en Seat.

A su llegada al aeropuerto de Colonia-Bonn, Ferdin...

El Gobierno español y los representantes de Volkswagen y su principal accionista, el Gobierno de Baja Sajonia, acordaron ayer, en la reunión mantenida en el palaciode la Moncloa, llevar a término las actuaciones necesarias para mantener Seat como marca independiente. Sin embargo, esta buena disposición inicial de los alemanes ligada a la recuperación del sector ya las mejores cifras de Seat- fue matizada más tarde por el presidente de Volkswagen. Ferdinand Piëch manifestó, ya en Alemania, que Volkswagen no pondrá una peseta más en Seat.

A su llegada al aeropuerto de Colonia-Bonn, Ferdinand Piëch aseguró que se tomará una- decisión sobre Seat "en las próximas semanas o mese?. Afirmó que cree en el futuro de Seat. "Si no, no hubiéramos iniciado el viaje", dijo, para añadir que, a partir de ahora, habrá que actuar hombro con hombro. Piéch calificó de incorrecta la versión de que Volkswagen quiere la entrada del Estado español en Seat.Miguel Gil, secretario general del Portavoz del Gobierno, manifestó, como Piëch, que esta posibilidad no se había planteado en ningún momento de la reunión". Gil añadió que bajo ningún concepto el Gobierno ha considerado la posibilidad de que el Estado entre en el capital de Seat. Relató que el objetivo de Volkswagen es que Seat reduzca las pérdidas de 151.000 millones de pesetas de 1993 hasta 33.000 este año y eliminarlas en 1995.

El presidente de Baja Sajonia, el socialdemócrata Gerhard Schrörder, dijo estar satisfecho porque al fin se ha comprendido que el Gobierno central español, el de Cataluña, VW y Baja Sajonia tienen que cooperar y buscar caminos para un saneamiento favorable a los trabajadores, sin que bajo esa solución tengan que sufrir las consecuencias los trabajadores de Baja Sajonia o de Alemania. El land de la Baja Sajonia es el primer accionista de Volkswagen, con el 20% del capital. Schr8der es consejero de la empresa en representación de este paquete.

Al margen de estas manifestaciones, el Gobierno difundió una nota sobre el desarrollo de la reunión. El comunicado señalaba que "se pasó revista a la coyuntura de la industria del automóvil y en particular a la situación de Seat". La nota añadía: "Por ambas partes se ha puesto de manifiesto la voluntad de llevar a término las actuaciones ( ... ) para mantener la viabilidad de Seat como una marca independiente dotada de capacidad de investigación y desarrollo propia, y de estructura técnica y comercial específica".

1 Con el fin de asegurar este objetivo, "se ha acordado intensificar las reuniones de trabajo entre el Gobierno español, la Generalitat de Cataluña y los representantes de Volkswagen, Estas reuniones deberán concretar en las próximas semana el plan de actuación que detallará la estrategia a seguir para la resolución de los actuales problemas", concluía.

Volkswagen quiere, y lo ha expuesto en varias ocasiones, ayuda económica del Gobierno para reducir la plantilla de Seat con jubilaciones anticipadas. Los alemanes piden a la Administración 30.000 millones de pesetas para cofinanciar 6.000 jubilaciones anticipadas. Sin. embargo, el Ministerio de Industria afirma que la legislación comunitaria no permite otorgar ayudas para prejubilaciones, aunque se muestra dispuesto a aportar dinero para investigación y formación. La Generalitat de Cataluña ha comunicado a Volkswagen que aportará 8.000 millones.