Los madrileños que vayan a Alicante por autovía el próximo puente tardarán una hora menos
Los madrileños que se encaminen por carretera hacia Alicante, Benidorm, San Juan o Altea en el puente de la Constitución y la Inmaculada, los próximos 4, 5, 6, 7 y 8 de diciembre, tendrán autovía libre durante todo el recorrido. El Ministerio de Obras Públicas ha adelantado seis meses el final de las obras de la variante de Perales de Tajuña, el único tramo que faltaba para acabar la denominada autovía de Levante, que está previsto inaugurar el 1 de diciembre. La variante de Perales tiene una longitud de 8,6 kilómetros y ha supuesto una inversión de 12.984 millones de pesetas.
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Los madrileños que se encaminen por carretera hacia Alicante, Benidorm, San Juan o Altea en el puente de la Constitución y la Inmaculada, los próximos 4, 5, 6, 7 y 8 de diciembre, tendrán autovía libre durante todo el recorrido. El Ministerio de Obras Públicas ha adelantado seis meses el final de las obras de la variante de Perales de Tajuña, el único tramo que faltaba para acabar la denominada autovía de Levante, que está previsto inaugurar el 1 de diciembre. La variante de Perales tiene una longitud de 8,6 kilómetros y ha supuesto una inversión de 12.984 millones de pesetas.
La variante de Perales completa los 22,4 kilómetros del tramo comprendido entre los puntos kilométricos 19,6 y 42 de la autovía de Levante, con los que se superan los municipios y los conflictivos polígonos industriales de Arganda del Rey y de Perales en autovía.El primer sector de esta autovía de Levante llega con al menos dos carriles por sentido hasta Honrubia, donde la carretera se desdobla y continúa con varios carriles por sentido hasta Alicante pero no así en su itinerario hacia Valencia.
415 kilómetros
La autovía de Levante tiene una longitud total de 415 kilómetros y ha costado aproximadamente unos 100.000 millones de pesetas; es decir, que ha supuesto una inversión media de unos 240 millones por kilómetro. Recorrer la carretera desde Madrid a Alicante supondrá ahora, sin superar nunca las velocidades permitidas en cada caso, alrededor de cuatro horas y quince minutos, lo que significa un ahorro de 60 minutos sobre los viajes por la antigua carretera nacional.
El Ministerio, además, está avanzando también en los trámites para construir un ramal de esta autovía que sube desde Alicante hasta la autopista del Mediterráneo ya en Valencia, con tramos en ejecución y otros recientemente adjudicados.
Por otro lado, la autovía de Levante continúa apoyándose en su discurrir hacia Valencia desde Honrubia, en el antiguo trazado de la carretera nacional ya en proceso de transformación a autovía. Las obras en el tramo comprendido entre Chiva y Requena (en la provincia de Valencia), que incluyen los viaductos del Portillo de Buñol, están en fase avanzada, por lo que estos nuevos 30 kilómetros pueden abrirse al tráfico antes de Navidades. La carretera tiene otras zonas en obras pero en casi todos los casos a buen ritmo de ejecución.
El problema en el desdoblamiento a Valencia de la autovía de Levante se mantiene en un recorrido de apenas cinco kilómetros de la carretera en su cruce por el río Cabriel, para superar las hoces del Cabriel y del Júcar.
Este proyecto del tramo Minglanilla-Caudete de las Fuentes ha encontrado la oposición frontal de los grupos ecologistas, lo que ha obligado al Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente a encargar cinco alternativas de trazado. Todavía no hay una decisión sobre cuál de los recorridos posibles es menos agresivo con el entorno.
La variante de Perales de la A-3, que se abrirá posiblemente el próximo 1 de diciembre -la confirmación está pendiente de la agenda de las autoridades que quieren acudir a la inauguración-, dispone de seis enlaces, en las localidades de Chinchón, Arganda Oeste, Morata, Arganda Este, Campo Real y Tielmes.
El presupuesto de esta variante ha supuesto una inversión de 12.984 millones de pesetas, 393 destinados a medidas de reposición ambiental y la colocación de 247.000 plantas.