Transporte
PROPUESTATúnel ferroviario bajo la ciudad para enlazar Barajas y Campamento.
Doble vía en el túnel Atocha-Chamartín.
Prolongación en 42 kilómetros de la red de Metro. Afectaría a todas las líneas, menos la 3 y la 6.
Construcción de cuatro líneas de tranvía: Barajas-Hortaleza, plaza de Castilla-Alcobendas, Gran Vía del Sur y avenida de Córdoba-Legazpi.
Once nuevos intercambiadores de transporte.
PROBLEMAS
La Comunidad y el Estado han previsto invertir 116.000 millones en ocho anos para prolongar 25 kilómetros la red del Metro. Han programa...
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PROPUESTATúnel ferroviario bajo la ciudad para enlazar Barajas y Campamento.
Doble vía en el túnel Atocha-Chamartín.
Prolongación en 42 kilómetros de la red de Metro. Afectaría a todas las líneas, menos la 3 y la 6.
Construcción de cuatro líneas de tranvía: Barajas-Hortaleza, plaza de Castilla-Alcobendas, Gran Vía del Sur y avenida de Córdoba-Legazpi.
Once nuevos intercambiadores de transporte.
PROBLEMAS
La Comunidad y el Estado han previsto invertir 116.000 millones en ocho anos para prolongar 25 kilómetros la red del Metro. Han programado extender las líneas a barrios ya construidos (Hortaleza o Carabanchel), mientras que el Ayuntamiento también quiere ampliar la red a los suelos donde está previsto construir.
El túnel ferroviario transversal tendría un alto coste: 90.000 millones de pesetas, y puede considerarse secundario. El Estado piensa que se podría hacer, de momento, entre Barajas y Chamartín.
Sólo la línea de tren ligero (tranvía) de la avenida de Córdoba tiene el consenso entre las tres administraciones. El Estado no vería mal este sistema para Alcobendas.
Deben establecerse prioridades entre los intercambiadores. Además, actualmente hay tres retrasados o paralizados.
PLAZOS
Ocho años para las obras que se incluyan en el II Plan Felipe, aún por negociar.