Borrell espera desde hace dos meses la respuesta del alcalde al 'II plan Felipe'
El ministro de Obras Públicas, José Borrell, espera desde el pasado 18 de marzo que el Ayuntamiento de Madrid remita algún tipo de contestación al documento que se entregó al municipio con el desarrollo del Plan Intermodal de Infraestructuras del Transporte, la segunda edición del plan Felipe.
El ministerio emitió ayer un comunicado oficial en el que acusa al Ayuntamiento de haberse limitado a presentar "una propuesta unilateral en plena campaña electoral". El alcalde expuso el jueves un plan municipal con 59 propuestas de obras "para cuando las administraciones decidan inver...
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El ministro de Obras Públicas, José Borrell, espera desde el pasado 18 de marzo que el Ayuntamiento de Madrid remita algún tipo de contestación al documento que se entregó al municipio con el desarrollo del Plan Intermodal de Infraestructuras del Transporte, la segunda edición del plan Felipe.
El ministerio emitió ayer un comunicado oficial en el que acusa al Ayuntamiento de haberse limitado a presentar "una propuesta unilateral en plena campaña electoral". El alcalde expuso el jueves un plan municipal con 59 propuestas de obras "para cuando las administraciones decidan invertir en Madrid".
Borrell ha cuantificado este deseo del alcalde en el II plan Felipe y con una inversión de 360.000 millones. Obras Públicas especifica que la Comunidad sí ha estudiado el Plan Intermodal y ha añadido actuaciones, como la ampliación de la red de Metro.
El ministerio se queja de que el Ayuntamiento presente por su cuenta una propuesta para desarrollar carreteras locales ligadas a planes urbanísticos financiados por promotores de suelo.
Obras Públicas interpreta que el municipio quiere que la Comunidad y el ministerio hagan calles y no carreteras de rango metropolitano y que olvida la necesidad de vías de gran capacidad (M-50 y nuevas radiales) y las actuaciones de transportes colectivos (metro y ferrocarril). Obras Públicas entiende que el Ayuntamiento apuesta por adaptar Madrid al vehículo privado.
Los portavoces del ministerio rechazan haber invertido más en Barcelona que en Madrid en estos años como una afirmación que denota "falta de información". El ministerio asegura que entre 1989 y 1992 invirtió en Madrid 227.410 millones (45.000 pesetas por habitante y 122.000 millones para transportes). En Barcelona, en este periodo se gastaron 167.259 millones (36.000 por habitante y 100.800 millones para transportes).