Las ventas de coches caen un 35% hasta marzo y se agrava la situación del empleo en el sector

Las ventas de automóviles no se recuperan. En marzo se han vendido 74.900 unidades, un 23% menos que en el mismo mes del año anterior. La caída sitúa el descenso de ventas del primer trimestre en un 35% respecto al mismo periodo de 1992. En cifras redondas se han matriculado 100.000 coches menos que en los tres primeros meses del año pasado. Las consecuencias han sido expedientes de regulación de empleo o de jornada para unos 50.000 trabajadores, un fuerte desembolso del Inem y una importante caída en la recaudación del Estado. En el futuro, si no hay mejora, las empresas darán un paso más: "L...

Las ventas de automóviles no se recuperan. En marzo se han vendido 74.900 unidades, un 23% menos que en el mismo mes del año anterior. La caída sitúa el descenso de ventas del primer trimestre en un 35% respecto al mismo periodo de 1992. En cifras redondas se han matriculado 100.000 coches menos que en los tres primeros meses del año pasado. Las consecuencias han sido expedientes de regulación de empleo o de jornada para unos 50.000 trabajadores, un fuerte desembolso del Inem y una importante caída en la recaudación del Estado. En el futuro, si no hay mejora, las empresas darán un paso más: "Los contratos temporales", afirma el presidente de los fabricantes, Carlos Espinosa, "no se renovarán".

A pesar de que la caída de ventas de marzo es mucho menor que las registradas en enero y febrero -superaron el 40%-, ni las empresas ni los sindicatos son optimistas. Aunque la Asociación de Fabricantes (ANFAC) prevé una cierta recuperación de las ventas en los próximos meses, su presidente, Carlos Espinosa de los Monteros, afirma que los fabricantes esperan finalizar 1993 con un 20% menos de ventas que en 1992.El difícil momento del sector se ha traducido hasta ahora en expedientes de regulación de empleo y jornada que han afectado a más de 50.000 trabajadores (ver cuadro) sólo en las empresas fabricantes de turismos, según CC OO, y a unos 40.000, según los fabricantes. Pero si la situación no mejora, las empresas darán un paso más: "los contratos temporales" afirma el presidente de ANFAC "no se renovarán".

El número de contratados temporales no es muy elevado en el sector, según fuentes sindicales. En 1991, un buen año de ventas, el porcentaje no Regaba a un 10% de un colectivo que supera los 100.000 empleados. Pero el anuncio de ANFAC es una señal inequívoca de que las compañías creen necesario tomar medidas de más calado.

Nadie niega la crisis. Los sindicatos estiman que el gasto del Instituto Nacional de Empleo (Inem) se ha incrementado en unos 30.000 millones de pesetas a consecuencia de las regulaciones de empleo (el Inem se hace cargo de las cotizaciones a la Seguridad Social y de la remuneración económica). Sin embargo, ANFAC otorga a dicha cifra un carácter provisional que sólo se confirmará en el caso de que el año finalice con una media de 15.000 empleados en regulación. Por el contrario, la asociación de fabricantes estima en más de 45.000 millones de pesetas lo que Hacienda ha dejado de recaudar en impuestos por la caída de ventas del trimestre.

Entre enero y marzo de este año, las ventas de coches han alcanzado 174.633 unidades, 100.000 menos que en el mismo periodo de 1992. En marzo, se vendieron 74.900. La marca que más disminuyó sus ventas el mes pasado fue Citroën. Esta empresa vendió 6.552 coches, un 44,7% menos que en marzo del 92. Por su parte, Audi experimentó una caída de ventas del 43,4% y alcanzó los 1.059 vehículos; Mercedes cayó un 40,8% (722 coches); Renault, un 32,9% (12.853 coches); Ford un 16,3% (12.472 vehículos); Peugeot, un 20,3% (8.51 l); Opel un 24,6% (8.513) y Volkswagen, un 32,7% (2.964). Por el contrario, aumentaron ventas Seat (un 22,1%) y Nissan (12,9%).

Pérdidas de DaimIer-Benz

La delicada situación del sector no es exclusiva de España. El grupo alemán Daimler Benz adelantó ayer que la facturación en el primer trimestre del año ha caído en un 25% con respecto al mismo periodo de 1992. El pasado ejercicio los beneficios cayeron también un 25% y se situaron en 1.400 millones de marcos (más de 100.000 millones de pesetas). La caída más fuerte de ventas se produjo precisamente en su filial automovilística Mercedes.

Ninguna empresa se libra de la tensión que provoca la crisis. En Valladolid, informa , y con ocasión de la firma del convenio en FASA-Ranault, representantes de UGT y de CC OO mantuvieron un altercado. UGT y la Confederación de Cuadros firmaron un acuerdo con la empresa por dos años que contempla una subida del 5,5% en 1993 y el IPC más medio punto en 1994. CC OO rechaza el acuerdo, que fija la posibilidad de trabajar 12 sábados.