Un 'carril-bus' hasta Alcobendas costaría sólo 1.500 millones

Los empresarios privados del transporte en autocar de Madrid ofrecen una solución más rápida y más barata para enlazar la capital con Alcobendas que la polémica prolongación de -la línea de cercanías. Las dos patronales del sector, Fenebús y Asintra, han reclamado al Consorcio Regional de Transportes un estudio real sobre el impacto que podría provocar la instalación de una platafonna exclusiva para autobuses -algo mucho más definido que un carrilbus- en esos kilómetros de la carretera de Burgos (N-I).José Luis Pertierra, gerente de Fenebús, calcula que una plataforma sólo para autobuses en lo...

Los empresarios privados del transporte en autocar de Madrid ofrecen una solución más rápida y más barata para enlazar la capital con Alcobendas que la polémica prolongación de -la línea de cercanías. Las dos patronales del sector, Fenebús y Asintra, han reclamado al Consorcio Regional de Transportes un estudio real sobre el impacto que podría provocar la instalación de una platafonna exclusiva para autobuses -algo mucho más definido que un carrilbus- en esos kilómetros de la carretera de Burgos (N-I).José Luis Pertierra, gerente de Fenebús, calcula que una plataforma sólo para autobuses en los dos sentidos de la carretera, podría costar unos 1.500 millones de pesetas. El beneficio se estima en dinero, ya que la inversión prevista para Alevar el cercanías a Alcobendas varía entre 16.000 y 20.000 millones, y también en tiempo, ya que los autocares trasladarían a los vecinos "en unos diez minutos". Pertierra recuerda que el consejero de Transportes, Julián Revenga, ha ofrecido datos objetivos sobre población y movilidad que cuestionan la rentabilidad económica de un tren hasta Alcobendas.