Chirrido

Últimamente, con cierta frecuencia, viajo en la línea 5 del metro de Madrid, entre las estaciones de ópera y Marqués de Vadillo, en la que circulan trenes de las series 1000 a 1300, que considero inadecuados para el perfil de la vía de algunos de sus tramos, según evidencia el estridente chirrido producido por el anormal rozamiento de la pestaña de la rueda con el borde interno del carril cuando traza una curva, debido a que la cuerda entre pivotes de los bogies del vagón coincide con la crítica correspondiente al radio de la curva, cuando, además, por la pendiente en que se asienta es ...

Últimamente, con cierta frecuencia, viajo en la línea 5 del metro de Madrid, entre las estaciones de ópera y Marqués de Vadillo, en la que circulan trenes de las series 1000 a 1300, que considero inadecuados para el perfil de la vía de algunos de sus tramos, según evidencia el estridente chirrido producido por el anormal rozamiento de la pestaña de la rueda con el borde interno del carril cuando traza una curva, debido a que la cuerda entre pivotes de los bogies del vagón coincide con la crítica correspondiente al radio de la curva, cuando, además, por la pendiente en que se asienta es helicoidal.Por efecto de la anormal fricción entre pestaña y carril, y alcanzando el límite de fatiga admisible, podría llegar a producirse la fractura de la pestaña y, en consecuencia, el descarrilamiento del vagón.

Supongo que cuando la dirección del Metro mantiene en servicio estos trenes es porque debe saber que ese fatídico límite está aún muy lejos de alcanzarse. No obstante, como el chirrido es molesto, he decidido no viajar más en ese trayecto de la línea 5.-