El Ayuntamiento de Barcelona se plantea que el "metro" de Montjuïc sea privado

El Ayuntamiento de Barcelona estudia la posibilidad de financiar con capital privado la línea de metro que accedería a las instalaciones olímpicas de Montjuïc, en el caso de que en las próximas semanas ni el Estado ni la Generalitat se comprometan a financiar esta obra. Cuatro empresas extranjeras -Matra (Francia), Mitsubishi (Japón), AEG (República Federal de Alemania) y UTDC (Canadá)- han presentado sendas ofertas de metro ligero, convoyes que, por su sistema de tracción y menor tamaño, abaratarían el coste de la operación. El pasado octubre, la Generalitat y el Ayuntamiento acordaron...

El Ayuntamiento de Barcelona estudia la posibilidad de financiar con capital privado la línea de metro que accedería a las instalaciones olímpicas de Montjuïc, en el caso de que en las próximas semanas ni el Estado ni la Generalitat se comprometan a financiar esta obra. Cuatro empresas extranjeras -Matra (Francia), Mitsubishi (Japón), AEG (República Federal de Alemania) y UTDC (Canadá)- han presentado sendas ofertas de metro ligero, convoyes que, por su sistema de tracción y menor tamaño, abaratarían el coste de la operación. El pasado octubre, la Generalitat y el Ayuntamiento acordaron adoptar este sistema para la línea 2, que enlazaría con Montjuïc, teniendo sus dos extremos en Badalona y la Zona Franca (o Castelldefels).El Ayuntamiento de Barcelona se plantea dos ideas para financiar la obra con capital privado: Negociar la construcción de la línea llave en mano (una misma empresa aportaría el material móvil y se haría cargo de la infraestructura), mediante un acuerdo financiero que amortizase la obra en el momento en que las administraciones hubiesen cerrado el contrato-programa, o bien, conceder a la empresa la explotación de la línea, como si fuera una autopista privada, y que la Administración fuese titular del servicio.