Las administraciones central, autónoma y local destinan 36.000 millones para nuevos accesos a Madrid

El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU) presentó ayer los proyectos que piensa empezar a ejecutar en un plazo de dos años para dotar a Madrid de nuevos accesos y cerrar por el lado oeste la futura M-40, cuyas obras ya están en marcha. Las nuevos trazados supondrán una inversión de 36.000 millones de pesetas, que deberán aportar el MOPU, la Comunidad y el Ayuntamiento. Este convenio amplía el suscrito por los tres organismos hace dos años por un importe de 45.000 millones y en el que se incluían el inicio de la M-40 y el cierre de la M-30.

En total, entre los dos convenios que...

El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU) presentó ayer los proyectos que piensa empezar a ejecutar en un plazo de dos años para dotar a Madrid de nuevos accesos y cerrar por el lado oeste la futura M-40, cuyas obras ya están en marcha. Las nuevos trazados supondrán una inversión de 36.000 millones de pesetas, que deberán aportar el MOPU, la Comunidad y el Ayuntamiento. Este convenio amplía el suscrito por los tres organismos hace dos años por un importe de 45.000 millones y en el que se incluían el inicio de la M-40 y el cierre de la M-30.

En total, entre los dos convenios que se han firmado con el fin de planificar el tráfico de Madrid de aquí a final de siglo significan una inversión cercana a los 81.000 millones de pesetas. Según el ministro de Obras Públicas, Javier Sáenz Cosculluela, "servirán para paliar los problemas actuales y los previsibles a corto plazo, ya que una vez ejecutados los proyectos se habrán quintuplicado, como mínimo, los kilómetros de vías rápidas de la región".Del convenio firmado ayer, el aspecto más sobresaliente es el cierre de la M-40, que quedó pendiente en la planificación anterior hasta que se hiciera un mejor estudio sobre su emplazamiento. La futura vía de circunvalación de la capital no estará completa hasta 1993, cuando se termine el tramo que una las carreteras N-I y N-V, desde la carretera de Colmenar hasta San José de Valderas.

Según los plazos previstos, las obras del cierre oeste comenzarán en 1991, año en el que está prevista la apertura al tráfico del tramo inicial de la M-40, que circunvalará Madrid por el Sur y el Este desde Alcorcón hasta la carretera de Colmenar Viejo.

El convenio contempla también otras 13 obras encaminadas a dotar a la capital de nuevos accesos y conectar algunas carreteras nacionales desde puntos más alejados al nucleo urbano. En este sentido se incluye la autovía Pinto-Fuenlabrada-Móstoles, que unirá las carreteras N-IV con la N-V. También está prevista una variante para Alcobendas y San Sebastián de los Reyes en la N-I.

Las autovías de Barcelona y La Coruña contarán además con sendas variantes. Esta última partirá desde Las Rozas y desembocará en la N-V, siguiendo el trazado de la carretera de Carabanchel a Aravaca. .La variante de la N-IV ya fue contemplada en el anterior convenio, y sus obras están en marcha. El aeropuerto de Barajas, por su parte, contará con una nueva entrada desde Alcobendas , con lo que en 1992 tendrá cuatro accesos distintos.