Un sitio para el intercambiador

El estudio técnico que se ha elaborado no sólo ha tenido en cuenta el tráfico de la zona, sino también la potencial incidencia de la futura estación norte de autobuses, que, a juicio de los técnicos, no será muy fuerte, y del intercambiador de transportes previsto en la plaza. Según informaron fuentes municipales, una vez analizada, ha sido desestimada la propuesta que los arquitectos de la propiedad hacían del estudio de detalle, según la cual el intercambiador, convertido en una marquesina para 14 autobuses, se situaba junto al anillo de circunvalación y la avenida de Asturias. El rechaz...

El estudio técnico que se ha elaborado no sólo ha tenido en cuenta el tráfico de la zona, sino también la potencial incidencia de la futura estación norte de autobuses, que, a juicio de los técnicos, no será muy fuerte, y del intercambiador de transportes previsto en la plaza. Según informaron fuentes municipales, una vez analizada, ha sido desestimada la propuesta que los arquitectos de la propiedad hacían del estudio de detalle, según la cual el intercambiador, convertido en una marquesina para 14 autobuses, se situaba junto al anillo de circunvalación y la avenida de Asturias. El rechazo ha estado motivado, según parece, por su excesiva distancia -cerca de 200 metros- a las bocas de metro, sin que convenciera la propuesta que hacía la propiedad de salvar esta distancia con tapices rodantes, que habría de poner el municipio.

Los técnicos también rechazaron una propuesta realizada por el Consorcio de Transportes, según la cual el intercambiador quedaba dividido en dos partes instaladas en las esquinas de la Castellana. Los técnicos de circulación, tras estudiar el proyecto, consideraron que la propuesta incrementaba los problemas de tráfico y obligaba a los usuarios a cruzar la Castellana para cambiar de autobús.

De acuerdo con el informe técnico, el intercambiador deberá situarse en la zona norte de la plaza. Una de las propuestas es situar el intercambiador en la calzada central de la Castellana, que quedaría libre tras la construcción del paso subterráneo. Este emplazamiento podría ser en el sentido de la calle o transversalmente a ella, decisión que obligaría a negociar con KIO la ocupación de una parte de sus terrenos.