El cierre de la M-30 y los enlaces entre carreteras radiales, base del plan de accesos a Madrid
El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU), el Ayuntamiento de Madrid y la comunidad autónoma suscribirán en breve un convenio para ejecutar un plan de accesos a la ciudad que incluye el cierre por el Norte de la autovía de circunvalación M-30 y la construcción de tramos de carretera previstos en el proyecto del cuarto cinturón de ronda. El plan prevé también una nueva carretera desde el norte de la ciudad hasta el aeropuerto de Barajas y el nuevo recinto ferial.
La realización del proyecto se llevará a cabo tras la firma, en breve, de un convenio entre los tres organismos impli...
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El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU), el Ayuntamiento de Madrid y la comunidad autónoma suscribirán en breve un convenio para ejecutar un plan de accesos a la ciudad que incluye el cierre por el Norte de la autovía de circunvalación M-30 y la construcción de tramos de carretera previstos en el proyecto del cuarto cinturón de ronda. El plan prevé también una nueva carretera desde el norte de la ciudad hasta el aeropuerto de Barajas y el nuevo recinto ferial.
La realización del proyecto se llevará a cabo tras la firma, en breve, de un convenio entre los tres organismos implicados, según explica Javier Barreiros, asesor del MOPU. La mejora de las vías de entrada a la ciudad se coordinará con una mejora del transporte público y la construcción de aparcamientos disuasorios en la periferia. "En caso contrario", afirma Barreiros, "solucionaríamos los problemas de entrada, pero colapsaríamos el casco urbano".Aparte de las obras del Nudo Sur, que entrará en servicio el próximo mes de diciembre, el plan de accesos incluye la realización a corto plazo de una nueva vía que empalme la carretera de Colmenar Viejo con la avenida de Betanzos, en el barrio del Pilar. Este tramo se adjudicará el próximo año.
La creación de un nuevo acceso que una la avenida de la Vaguada con la carretera del Pardo, Puerta de Hierro y el puente de los Franceses, cerrará por el norte el anilló que forma la M-30 en torno a la ciudad. Estas obras se encuentran en fase de proyecto, y se ejecutarán entre 1988 y 1991.
Vía Borde de Hortaleza
El plan de accesos incluye asimismo la creación de lo que se denominará la vía Borde de Hortaleza. Esta carretera bordeará el casco urbano y unirá la Nacional I (Madrid-Irún) con la Nacional II (Madrid-Barcelona). El mismo proyecto engloba la construcción de un nuevo acceso al aeropuerto de Barajas desde el norte de la ciudad y otra carretera que comunique directamente con el nuevo recinto ferial, que se emplazará entre la Alameda de Osuna y el aeropuerto de Barajas. La ejecución de estas obras, que aún se encuentran en parte pendientes de definición, hará necesarias numerosas expropiaciones de terrenos.Finalmente, la descongestión de los accesos a Madrid se completa con la construcción de parte del cuarto cinturón de ronda. El denominado "distribuidor sur metropolitano" conectará las radiales NIV (Madrid-Cádiz) y N-V (Madrid-Badajoz) y el "viario oeste" empalmará la N-II (Madrid Barcelona) con la N-III (Valencia), y, más adelante, con la N-IV (Madrid-Cádiz).
En la descongestión de los accesos a Madrid jugará un papel importante el desdoblamiento de la todas las carreteras radiales en autovías, operación que estará terminada en 1991.