Las cámaras del Mediterráneo apoyan la unión de Europa y África

La segunda Asamblea de Cámaras de Comercio e Industria del Mediterráneo decidió, en su sesión de clausura en Tánger, apoyar "el proyecto de unión de Europa y África, a través del estrecho de Gibraltar".La asamblea basó su decisión en el "importante papel que puede jugar la unión de Europa y Africa en el desarrollo de la cooperación científica y técnica, así como de la promoción de intercambios entre las dos riberas del Mediterráneo".

Esta asamblea tenía como objetivo principal la actuación conjunta para asegurar "la mejora de la actual situación de crisis económica y social por la que a...

La segunda Asamblea de Cámaras de Comercio e Industria del Mediterráneo decidió, en su sesión de clausura en Tánger, apoyar "el proyecto de unión de Europa y África, a través del estrecho de Gibraltar".La asamblea basó su decisión en el "importante papel que puede jugar la unión de Europa y Africa en el desarrollo de la cooperación científica y técnica, así como de la promoción de intercambios entre las dos riberas del Mediterráneo".

Esta asamblea tenía como objetivo principal la actuación conjunta para asegurar "la mejora de la actual situación de crisis económica y social por la que atraviesan los países del Mare Nostrum".

El presidente de la reunión y de la Cámara de Comercio e Industria de Barcelona, Josep María Figueras, señaló en su discurso de apertura de la asamblea que para conseguir este objetivo era necesaria "la unión solidaria de todos los países del Mediterráneo para superar la crisis".

Las ponencias discutidas en esta asamblea concentraron su atención en tres temas: transporte y comunicaciones, turismo y colaboración tecnológica. Según Figueras, "estos temas son objeto de una atención permanente por parte de todas las cámaras y entidades presentes".

La Cámara de Comercio e Industria de Tánger planteó de nuevo el proyecto de unir Europa y África a través de Gibraltar. Según su ponencia, pese a la gran complejidad estructural y sísmica de la región, el proyecto es factible y "el potencial de tráfico y el impacto económico de la citada unión afectaría a 33 países africanos y europeos".

Hay tres posibilidades para el enlace: el puente de estructura fija, el túnel subterráneo y una variante de puentes sobre estructura flotante. Las obras tendrían un coste aproximado de dos o tres millones de dólares y la construcción se realizaría en 12 años.