Defensa no accederá a la fabricación en España de un nuevo carro de combate

El Ministerio de Defensa no accederá a los deseos de varios altos jefes militares del Ejército de Tierra para que se aborde un proyecto de cofabricación de un nuevo carro de combate que sustituya al AMX-30, de origen francés, que actualmente fabrica en España la Empresa Nacional Santa Bárbara. Hasta el momento, las inversiones para el desarrollo y construcción del AMX-30 en nuestro país ascienden a más de 5.000 millones de pesetas.

Fuentes militares bien informadas han comentado a este periódico que, aunque todavía no ha sido presentada ninguna propuesta oficial en el ministerio, se sab...

El Ministerio de Defensa no accederá a los deseos de varios altos jefes militares del Ejército de Tierra para que se aborde un proyecto de cofabricación de un nuevo carro de combate que sustituya al AMX-30, de origen francés, que actualmente fabrica en España la Empresa Nacional Santa Bárbara. Hasta el momento, las inversiones para el desarrollo y construcción del AMX-30 en nuestro país ascienden a más de 5.000 millones de pesetas.

Fuentes militares bien informadas han comentado a este periódico que, aunque todavía no ha sido presentada ninguna propuesta oficial en el ministerio, se sabe que varios altos cargos del Estado Mayor del Ejército son partidarios de iniciar estudios encaminados a la fabricación en España de un carro diferente al AMX-30. Concretamente, algunos de esos altos cargos militares han expresado ya sus preferencias por el carro alemán Leopard.

Por su parte, fuentes del propio Ministerio de Defensa han señalado que la inversión realizada hasta el momento para fabricar en España el AMX-30 es muy elevada, por lo que hay que conseguir un mayor rendimiento de la misma. Desde que, a principios de la anterior década, se inició en España la construcción del carro francés, el Ejército de Tierra ha recibido tan sólo 210 unidades, y recientemente ha solicitado otro centenar. En opinión de responsables del Ministerio de Defensa, la elevada inversión efectuada debe conllevar la fabricación de una más larga serie de carros.

El argumento principal utilizado por los militares está basado en el hecho de que el AMX-30 es un carro de combate ya superado en la, actualidad por otros modelos, como el mismo Leopard. Sin embargo, en Francia, donde se le han introducido mejoras técnicas, continúa fabricándose en grandes cantidades. Por otro lado, el nivel de nacionalización alcanzado en la fabricación del AMX-30 en España asciende a cerca del 90%, mientras expertos del ministerio consideran que, en el caso del Leopard, sería dificil alcanzar un nivel superior al 50%. Igualmente, en el departamento de Defensa se considera que las facilidades actuales para poder exportar el AMX-30 no se tendrían con el Leopard.

En la fabricación del AMX-30 participan más de treinta empresas españolas, tanto nacionales como privadas. La más importante, perteneciente a Santa Bárbara y dedicada al montaje final del carro, se encuentra en Alcalá de Guadaira (Sevilla). En el caso de abordarse la co-fabricación de un nuevo carro, las primeras unidades no podrían ser entregadas antes de dos o tres años a partir de la firma del proyecto.

El Ejército español cuenta además con 390 carros de combate M-47,130 M-48 y 180 M-41.