Acuerdo de principio en el convenio de Ford España

Las comisiones negociadoras de la dirección y los trabajadores de la empresa Ford España llegaron ayer a un acuerdo de principio sobre el convenio colectivo, en la segunda reunión que celebran desde que el pasado viernes se reanudaran las conversaciones, tras más de un mes de conflictos. Aunque a la hora de cerrar esta información, la reunión no había terminado, parece seguro que el incremento salarial queda fijado en un 14%; la vigencia en dos años, aunque se han ampliado los temas negociables tras el primer año sobre la última oferta hecha pública por la empresa, y se ha reducido el apartado...

Las comisiones negociadoras de la dirección y los trabajadores de la empresa Ford España llegaron ayer a un acuerdo de principio sobre el convenio colectivo, en la segunda reunión que celebran desde que el pasado viernes se reanudaran las conversaciones, tras más de un mes de conflictos. Aunque a la hora de cerrar esta información, la reunión no había terminado, parece seguro que el incremento salarial queda fijado en un 14%; la vigencia en dos años, aunque se han ampliado los temas negociables tras el primer año sobre la última oferta hecha pública por la empresa, y se ha reducido el apartado de movilidad laboral que proponía la dirección. UGT sostiene frente a CC OO que estas concesiones ya las había hecho la empresa en la última reunión antes del conflicto.El punto de fricción que originó la ruptura de las negociaciones fue el apartado sobre movilidad laboral que la empresa incluía en su oferta de convenio. Según manifestó la dirección de Ford reiteradamente, con ello se trataba de estipular, con mayor concreción que la legislación laboral vigente, las causas de cambio de puesto de trabajo dentro de la factoría y otros aspectos relacionados con esta eventualidad. La empresa mantenía que su oferta mejoraba la legislación vigente y que era necesario regular suficientemente este apartado para evitar tener que resolver los conflictos sobre movilidad ante Magistratura de Trabajo.

El nuevo modelo

La dirección de Ford se ha mantenido muy interesada en conservar este apartado, aunque el laudo que se estaba tramitando le podría haber proporcionado un gran ahorro en incremento salarial y en horas anuales de trabajo, ya que tiene la intención de iniciar en septiembre próximo la fabricación del modelo Escort en España, conjuntamente con el Fiesta, que es el único que produce actualmente. Según la empresa, la fabricación del Escort en la factoría de Almusafes posibilitará el mantenimiento de los puestos de trabajo, que son unos 9.500 en dicha factoría y 540 más en las instalaciones que posee en el resto de España.Mientras UGT ha venido insistiendo durante el conflicto en que la oferta patronal era aceptable y coincidía con la empresa que el apartado de movilidad mejoraba las disposiciones legales, Comisiones y el Bloque Unitario de los Trabajadores (BUT), grupo apoyado por SU y CSUT, se negaban a aceptarlo, alegando que encubría una reducción de plantilla. CC OO y BUT tienen juntos mayoría en el comité de empresa y la diferencia de estrategia sobre el convenio que mantenía con UGT ha dado lugar a fuertes enfrentamientos y al anuncio hecho por esta central de su intención de firmar en solitario, que la empresa no aceptó.

El lunes de la pasada semana, el comité, con la oposición de los delegados ugetistas, acordó nombrar una comisión negociadora, de la que estaba excluida UGT, para reanudar las conversaciones con la empresa y que no fue aceptada por esta.