Aena es va gastar 19 milions a mitigar provisionalment el soroll del Prat
L'expresident de l'empresa pública admet davant del jutge que disminuir les molèsties de la tercera pista “va restar operativitat” a l'aeroport
Aena va destinar 19 milions d'euros a una solució “provisional” per minimitzar els sorolls generats per la tercera pista de l'aeroport del Prat, que fa una dècada van provocar les protestes dels veïns de Gavà i Castelldefels (Baix Llobregat). Manuel Azuaga, expresident de l'empresa pública, ha defensat avui davant del jutge que aquella mesura “va valer la pena” per satisfer els veïns, tot i que ha admès que les obres “van restar operativitat” a la terminal.
“Em van plantejar que l'única manera de mitigar els s...
Aena va destinar 19 milions d'euros a una solució “provisional” per minimitzar els sorolls generats per la tercera pista de l'aeroport del Prat, que fa una dècada van provocar les protestes dels veïns de Gavà i Castelldefels (Baix Llobregat). Manuel Azuaga, expresident de l'empresa pública, ha defensat avui davant del jutge que aquella mesura “va valer la pena” per satisfer els veïns, tot i que ha admès que les obres “van restar operativitat” a la terminal.
“Em van plantejar que l'única manera de mitigar els sorolls era fer obres a l'aeroport […] Ho vaig fer perquè ho havia de fer i vaig tenir suport total de Foment”, ha declarat Arzuaga, un dels cinc alts càrrecs que des d'avui dimarts s'asseuen al banc dels acusats per un delicte de contaminació acústica. Fa un any, el procés judicial va quedar pràcticament resolt: tres de les quatre associacions que van impulsar la denúncia la van retirar a canvi del compromís d'Aena de crear una comissió per informar-los de qualsevol canvi. L'Associació de Veïns de la Platja de Gavà, no obstant això, no va acceptar el tracte i demana per a ells entre dos anys i mig i tres anys de presó.
Els càrrecs d'Aena i del Ministeri de Foment acusats han coincidit en la seva tesi: el nivell de soroll que va generar l'engegada de la tercera pista (2004) “complia la legalitat”. Les protestes dels veïns, no obstant això, van ser tan contundents que van obligar els responsables a buscar solucions. “Encara que els tècnics insistien que tot era legal, vaig considerar oportú reunir-me amb els alcaldes i els presidents de les associacions”, ha defensat Azuaga, que també va impulsar la creació d'una “comissió de sorolls” per abordar com “minimitzar” i “alleujar” les molèsties als veïns.
L'expresident d'Aena ha defensat que es va treballar “fins i tot a les nits” per arribar a una solució i que les obres pal·liatives van entrar en funcionament a finals del 2007. “Em van ploure les felicitacions”, ha defensat Azuaga. Els veïns no ho van veure igual: van considerar insuficients aquelles mesures i van mantenir el plet als jutjats.
“Quan s'inaugura una obra així és lògic i normal que hi hagi malestar ciutadà, passa a qualsevol lloc del món. Però les queixes tenien un nivell que anava més enllà del que era raonable i ens vam bolcar a esbrinar què estava passant”, ha defensat l'exdirector genearl d'Aviació Civil de Foment, Manuel Bautista. Els altres tres acusats són l'exdirector general de Qualitat Ambiental del Ministeri de Medi Ambient Jaime Alejandre; l'exdirector de l'oficina executiva del Pla Barcelona Francisco Gutiérrez; i l'exresponsable de la direcció ambiental de les obres d'ampliació de l'aeroport Francesc Xavier Montoro.
L'advocat de dos dels acusats, el penalista Rafael Entrena, ha recordat després de la vista d'avui que hi ha fins a “deu sentències” que han avalat la legalitat del projecte i el seu impacte acústic. Segons el parer d'Entrena, mantenir la querella contra el criteri de la Fiscalia i després de l'acord entre la majoria de les parts és “temerari”. L'advocat ha afegit que, després de l'aprovació del pla director sobre la tercera pista, l'Ajuntament de Gavà va concedir 2.000 llicències per construir pisos a la zona afectada pels sorolls.