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30 inventos que nunca imaginaste en tu coche

Aparcamiento automático, conducción remota desde el móvil, cámaras en vez de retrovisores...

Madrid - 14 feb 2017 - 20:57CET

Ahora conduzco porque me gusta esta carretera y ahora le paso el control al coche para que lo lleve en la autopista o en los atascos. Entonces, descanso, escucho música o doy una cabezada. Y el volante y los pedales, todos retráctiles, actúan en consecuencia replegándose en el tablero o desapareciendo debajo.Estado: De 2020 en adelante

Cuantas más marchas mejor, sobre todo en los coches más grandes, aunque con ciertos límites. Las cajas automáticas actuales llegan a nueve velocidades, pero pronto habrá versiones de 10 que estrenarán las grandes berlinas y 'pick up'. Las marchas más largas permiten llanear a bajas revoluciones para gastar lo mínimo.Estado: Disponible muy pronto

Una cámara situada en el frontal de los vehículos más voluminosos, como camiones, furgonetas, remolques, etc, grabará las imágenes y las proyectará en una pantalla situada en la parte trasera para que el vehículo que viene detrás reciba toda la información de lo que está ocurriendo y pueda actuar con mayor seguridad, por ejemplo al adelantar.Estado: Ya hay ensayos. Se espera para dentro de 1-3 años

Mejor desde fuera que desde dentro. La función de guiado a distancia o conducción en remoto permite al conductor separar el destino del coche del suyo y el de los pasajeros, por ejemplo en situaciones de alto riesgo, como cruzar una zona de la carretera con hielo, caminos con baja adherencia o un río desbordado.Estado: Disponible en 1-3 años

El guiado a distancia tendrá sus primeras aplicaciones prácticas en la conducción todoterreno: para superar obstáculos complicados, por ejemplo en pasos estrechos con barrancos, o zonas con peligro de vuelco, el conductor podrá guiar el coche desde fuera para evitar lesiones en caso accidente.Estado: Disponible en 1-3 años

El coche avisa al conductor con una luz o un pitido cuando hay riesgo de colisión con el vehículo de delante, y si este no reacciona y el riesgo de colisión es inminente, frena por sí solo. Hay versiones de ciudad que funcionan hasta 50 o 60 km/h y de carretera que llegan hasta 200 km/h o incluso más. Y con capacidad para distinguir personas y animales en movimiento.Estado: Ya disponible

Si las pantallas táctiles y sus iconos están enterrando a los botones y teclas de siempre, los hologramas 3D serán el siguiente paso. Esta tecnología permitirá complementar o sustituir los iconos de los móviles y pantallas actuales por imágenes en 3D que se proyectarán en el interior del coche y servirán para activar las mismas funciones.Estado: En ensayos. Disponible de 2020 en adelante

Los cuadros de instrumentos y las pantallas actuales desaparecerán y la información se proyectará en imágenes 3D a lo largo del parabrisas, que hará la función de una gran pantalla panorámica.Estado: En ensayos. Disponible de 2020 en adelante

Las consolas centrales tipo 'tablet' aumentarán de tamaño para mejorar la calidad de visualización. Hasta ahora la más grande, 17 pulgadas, la lleva el Tesla Model S (en la foto), una superberlina eléctrica con baterías gigantes de hasta 100 kWh, más de 500 kilómetros de autonomía y precios prohibitivos: desde 80.000 euros.Estado: Ya disponible

Los faros pasan de luces largas a cortas en carretera al detectar que viene un coche de frente, giran en las curvas para iluminar y ver mejor el interior o las cunetas, e incluso reducen el haz de luz en zonas concretas en las que detectan a otros vehículos para no deslumbrar a sus conductores.Estado: Ya disponible

Los dispositivos de geolocalización y captación de información de los coches se comunican con otros vehículos e incluso con infraestructuras, como semáforos o paneles informativos, gracias al Internet de las Cosas. La conexión total entre todos los vehículos puede servir para alertar de situaciones de peligro, por ejemplo cuando un coche se ha saltado un semáforo, o de circunstancias imprevistas en la carretera.Estado: Disponible de 2020 en adelante

El automóvil lee la carretera y transmite las incidencias que se pueda encontrar a los coches que vienen detrás para que se preparen ante cualquier imprevisto o situación de peligro, como una placa de hielo en una curva, obstáculos, animales sueltos, etc. La conectividad total hace la conducción más segura.

Estado: Disponible de 2020 en adelante

El coche se comunica con los semáforos para saber los segundos que faltan para que se ponga en verde y muestra la información en el cuadro de instrumentos. Así, el conductor puede regular la velocidad con el fin de llegar a él cuando se esté abriendo. En una segunda fase será el piloto automático de ciudad quien procese la información y haga el resto.Estado: Ya disponible en EE UU. Se espera que llegue pronto a Europa

La llave virtual se podrá enviar a otras personas con un mensaje de teléfono móvil. El propietario lo hará a través de una aplicación para autorizar el uso del coche a quien estime oportuno y durante el periodo de tiempo que decida.Estado: Disponible en 1-3 años

Las ruedas traseras se mueven también con el volante para facilitar las maniobras o mejorar la estabilidad. En el primer caso, lo hacen en sentido contrario a la dirección y ayudan a aparcar, doblar esquinas y tomar curvas cerradas. A más velocidad, giran en el mismo sentido que las delanteras, lo que mejora el comportamiento.Estado: Ya disponible

Las nuevas minicámaras irán sustituyendo a los retrovisores exteriores y permitirán ver en 360º alrededor del coche. Así, proyectarán las imágenes en el retrovisor central interior, que pasará a hacer funciones de pantalla al servicio del conductor.Estado: Disponible en 1-3 años

De la voz a los gestos. El manejo de los accesorios con órdenes orales dará paso a las órdenes gestuales, como en la película de Spielberg Minority Report, según diferentes códigos. Por ejemplo, para subir el volumen de la música bastará con apuntar con los dedos y girarlos a la derecha haciendo un círculo. Y para bajarlo, lo mismo, pero girándolos a la izquierda.Estado: Disponible de 2020 en adelante

Todo delante de los ojos, en el cuadro de instrumentos, pero seleccionando pantallas según el momento o la necesidad. Desde la configuración clásica con dos relojes circulares, velocímetro y cuentavueltas, a un fondo ocupado al completo por el mapa del navegador. Y multitud de alternativas a elegir, incluida la iluminación de fondo.Estado: Ya disponible

Cargadores ultrarrápidos para los futuros eléctricos 3.0. Si hasta ahora el cargador más rápido era de 150 kW, un consorcio formado por el grupo Volkswagen, Ford, Mercedes y BMW está desarrollando una versión de 350 kW para redes de autopistas. Se trata de lograr amplias recargas en un tiempo mínimo. Así en apenas media hora se puede alimentar la batería para recorrer luego 400 kilómetros.Estado: Disponible en 1-3 años. Acuerdo entre fabricantes europeos y estadounidenses

La cartografía digital será la clave de la implantación del coche con conducción autónoma. Los nuevos mapas digitalizados tendrán márgenes de error inferiores al centímetro para delimitar con precisión las medias de las calles y los carriles. Pero sobre todo se actualizarán en tiempo real para recoger cualquier cambio o imprevisto: calles cortadas, obras, tráfico, accidentes o incidencias. Un consorcio del Grupo Volkswagen, BMW y Mercedes compró la aplicación de mapas Here a Nokia en 2015 y en 2016 lanzó Here WeGo, que compite con Google Maps.Estado: De 2020 en adelante.

Una cámara situada en el frontal del coche permite grabar todo lo que sucede por delante en la carretera. Puede tener un uso lúdico, por ejemplo para recoger el recorrido o el paisaje (así se suelen emplear las conocidas cámaras GoPro), pero también para cuestiones legales, como utilizarlo de prueba en caso de accidente.Estado: Ya disponible. Se utiliza en Rusia y otros países de su entorno.

Wifi a bordo para todos. Las conexiones USB que permiten conectar uno o varios dispositivos, irán dando paso a la red wifi a bordo. La generará el propio coche y permitirá dar servicio y acceso ilimitado a todos los pasajeros y sus terminales. El propio vehículo podrá ir equipado con tabletas.Estado: Ya disponible

Siempre vigilado. Utilizando las cámaras del propio coche (que componen entre todas la imagen del vehículo), el propietario podrá tenerlo a la vista en tiempo real y a distancia, por ejemplo desde casa, el trabajo o el lugar de ocio. Bastará conectarse a través de una aplicación del móvil.Estado: Ya disponible

Un asistente virtual a bordo, como el Siri de Apple (o Cortana de Microsoft, en la imagen), obedecerá las órdenes de viva voz y leerá los correos, llevará la agenda, sacará entradas para el cine o reservará mesa en el restaurante. Y también avisará de los atascos proponiendo rutas alternativas y aprenderá tus gustos para elegir la música o activar un masaje en el asiento si detecta que estás estresado.Estado: Disponible en 1-3 años

El conductor se baja al llegar al destino y el coche hace el resto solo: se pone en marcha, acelera, entra en el aparcamiento, busca su plaza y hace la maniobra para estacionar. Y después se cierra y queda listo para cuando le llames. Y si es eléctrico busca una plaza con carga por inducción y se recarga mientras espera.Estado: Disponible en 1-3 años

Adiós a los molestos cables de carga. Una placa situada en el piso de la plaza de aparcamiento permitirá cargar las baterías por inducción como ya hacen algunos teléfonos móviles. El coche se comunicará automáticamente con la base de carga y pondrá en marcha el proceso.Estado: Se espera a corto plazo en España

Se están ensayando diferentes tecnologías, pero todas con un objetivo común: transmitir electricidad de forma inalámbrica o lo que es lo mismo, por inducción, desde el piso de la carretera, para cargar los coches eléctricos que circulan por la superficie. Así, la vía dispara impulsos electromagnéticos al detectar que un coche circula por encima.Estado: Proyectos piloto por todo el mundo

Todo el cuadro de instrumentos y la consola central formando dos pantallas compartimentables y configurables a medida con toda la información. Y un volante retráctil para conducir o delegar la conducción a medida que vayan llegando las primeras funciones del guiado autónomo.Estado: De 2020 en adelante

Motores más pequeños y de menor cilindrada para reducir el consumo, pero con cuatro turbos para aumentar la potencia, dos más pequeños para mejorar la fuerza y la elasticidad a bajas revoluciones y otros dos más grandes para aumentar la potencia a altas revoluciones.Estado: Ya disponible (Imágenes del fotorrelato cedidas por: Volkswagen, Audi, CCS, Citroën, Ford, BMW, Here, Tesla, Land Rover, Lexus, Mercedes, Renault, Opel, Samsung, Volvo).