El Gobierno estudia bajar el límite de velocidad para reducir la contaminación y los accidentes

Con el fin de reducir la contaminación atmosférica y el número de accidentes de tráfico, el Gobierno está estudiando la posibilidad de reducir el límite de velocidad. La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, ha señalado que la medida podría aplicarse a autovías, carreteras y vías urbanas, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puntualizado que sólo afectaría a éstas últimas.

Narbona ha declarado a la Cadena Ser que ésta es una de las propuestas incluidas en el Plan Nacional de Asignación de Emisiones diseñado por el Ejecutivo para combatir los cambios climáticos y cumplir...

Con el fin de reducir la contaminación atmosférica y el número de accidentes de tráfico, el Gobierno está estudiando la posibilidad de reducir el límite de velocidad. La ministra de Medio Ambiente, Cristina Narbona, ha señalado que la medida podría aplicarse a autovías, carreteras y vías urbanas, pero la Dirección General de Tráfico (DGT) ha puntualizado que sólo afectaría a éstas últimas.

Narbona ha declarado a la Cadena Ser que ésta es una de las propuestas incluidas en el Plan Nacional de Asignación de Emisiones diseñado por el Ejecutivo para combatir los cambios climáticos y cumplir con las directrices del Protocolo de Kioto, que tiene previsto aprobar el próximo viernes, en la primera reunión del Consejo de Ministros tras las vacaciones de agosto.

"Innecesaria"

La ministra no ha precisado más la medida, que se "va a ir desarrollando durante los próximos meses". Fuentes consultadas por la agencia Efe han indicado que la potestad para regular la velocidad máxima corresponde a la DGT —que depende del Ministerio de Interior—. La portavoz de Tráfico, Enriqueta Cepeda, ha señalado tras conocerse la noticia que esta medida, de llevarse a cabo, afectará únicamente a las vías urbanas.

Por su parte, las asociaciones de automovilistas han criticado ya las intenciones del Gobierno, puesto que no creen que una medida así tuviera repercusión medioambiental alguna. El presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, la juzga "innecesaria": "Hay otras actuaciones para reducir la emisión de gases, como la renovación del parque automovilístico, que

sigue siendo muy viejo en España". Arnaldo ha recordado además que ya en 1976 se rebajó el límite de velocidad de 130 a 100 kilómetros por hora, una decisión que se revirtió en 1981 —adoptándose el actual de 120 en autovía— al comprobarse que había aumentado el número de accidentes.

La portavoz del Comisariado Europeo del Automóvil, Nuria Alonso, ha señalado que la propuesta del Ejecutivo "no se adapta a la realidad", y no reducirá de forma significativa la contaminación. En su opinión, los límites actuales son los "correctos", de acuerdo con el parque automovilístico y las vías españolas.