Los fabricantes de automóviles ingresaron un 13% menos en 2020
Las ventas de coches cayeron un tercio por la pandemia, pero el parque móvil creció por la mayor comercialización de vehículos de más de 10 años
La patronal de fabricantes de vehículos ha puesto cifras a la debacle de 2020 provocada por la pandemia. La venta de coches se recortó un tercio, rebajando la facturación del sector un 13% frente a 2019, hasta los 60.000 millones de euros. Esta caída conllevó el hundimiento de los beneficios de los fabricantes de vehículos un 80%, así como la caída del 17% de la recaudación fiscal del Estado sobre este mercado. “El sector de la automoción fue ...
La patronal de fabricantes de vehículos ha puesto cifras a la debacle de 2020 provocada por la pandemia. La venta de coches se recortó un tercio, rebajando la facturación del sector un 13% frente a 2019, hasta los 60.000 millones de euros. Esta caída conllevó el hundimiento de los beneficios de los fabricantes de vehículos un 80%, así como la caída del 17% de la recaudación fiscal del Estado sobre este mercado. “El sector de la automoción fue especialmente golpeado por la pandemia”, ha señalado este martes José López-Tafall, director general de Anfac, la asociación española de fabricantes de vehículos. En el lado positivo, el representante de la patronal ha destacado que durante el año pasado se mantuvieron intactos los empleos directos del sector: “Industrialmente, el sector automovilístico aguanta”, ha resumido López-Tafall.
La caída de los ingresos en la automoción vino dada por el desplome de las ventas debido a las restricciones de movimiento, así como por la pérdida de poder adquisitivo y el menor gasto de los españoles durante el pasado año. La venta de turismos, la principal fuente de ingresos del sector, se redujo en 2020 un 32%, hasta las 850.000 unidades, el mayor descenso desde 2014. Algo menos cayeron las ventas de vehículos comerciales (-26%, hasta 160.000) e industriales y autobuses (-24%, 21.000), según detalla el informe anual de Anfac para 2020.
Las inversiones del sector, que incluyen el desarrollo de nuevas tecnologías, se redujeron un 31% durante el pasado año, hasta los 1.930 millones de euros. Aun así, el portavoz de la patronal defiende que la inversión sigue rondando los 2.000 millones anuales, por lo que se mantiene en la media de los últimos cinco años. “El sector sigue invirtiendo”, ha sido el mensaje que López-Tafall ha lanzado. “Seguimos siendo uno de los ejes de la economía española”, ha añadido durante la presentación del informe. La fabricación de vehículos aportó en 2020 el 8% del PIB nacional y el 9% del empleo total.
Paradójicamente, pese a la caída de la venta de nuevos vehículos, el parque móvil creció en España en 2020 un 1% debido a que los coches con etiqueta C en circulación crecieron en 700.000 unidades. “El único ritmo positivo de ventas es en coches de más de 10 años”, ha apuntado López-Tafall. Si los turismos de más de 10 años suponían el 60,7% de los coches en circulación en 2016, hoy son el 63,7%. En consecuencia, la edad media de los vehículos en España ha aumentado en el último año hasta los 13,1 años, frente a los 12,6 años de 2019 y los 9,8 de 2011. “Es una mala noticia para el sector y para la descarbonización”, ha añadido el director general de Anfac.
De cara a 2021, la patronal de fabricantes de coches espera recuperar parte de las ventas perdidas el año pasado. Anfac prevé comercializar unos 925.000 coches este año, un 8,8% más que en 2020, si bien todavía muy por debajo de la barrera psicológica que tiene el sector de los 1,2 millones de vehículos vendidos. “Nuestra visión es que 2022 será algo mejor, pero no tendremos la recuperación total por la escasez de microchips y la huella que deje la crisis”, dijo la semana pasada José Vicente de los Mozos, presidente de Anfac. Esta previsión de ventas para 2021, ha señalado este martes López-Tafall, podría revisarse “un poquito” al alza después de que el Congreso haya acordado posponer hasta 2022 la subida del impuesto de matriculación.
Más vehículo eléctrico
Durante 2020, las matriculaciones de vehículos alternativos [híbridos enchufables y no enchufables, y 100% eléctricos] supusieron el 19% de la cuota de mercado, hasta las 200.000 unidades, un 30,7% más que en 2019. Por subgrupos, las ventas de vehículos electrificados (híbridos enchufables y 100% eléctricos), se duplicaron, hasta alcanzar las 43.317 unidades vendidas, acaparando el 4,2% de la cuota global de ventas.
Los híbridos enchufables fueron los que mayor crecimiento de ventas tuvieron de los automóviles electrificados, con un aumento del 213% y 23.368 unidades entregadas. Igualmente, los vehículos eléctricos puros “siguen incorporándose al mercado de manera progresiva”, detalla el informe, hasta alcanzar las 19.949 matriculaciones en 2020, un 65,5% más respecto al año anterior.
Por otra parte, los híbridos no enchufables acumularon un total de 140.869 unidades comercializadas, un aumento del 28,3% respecto a 2019. “Los híbridos no enchufables se están consolidando como la principal opción de entrada en la movilidad alternativa, con una cuota de mercado del 13,6%”, explica Anfac.