Start&Stop para el Mazda 3
La fiebre del sistema Start& Stop se extiende entre los nuevos modelos y ahora le ha tocado el turno al Mazda 3. Este dispositivo, que cala el motor cuando el coche se detiene -semáforos y atascos- y lo vuelve a arrancar automáticamente al reiniciar la marcha, es muy útil en ciudad, donde puede reducir el consumo y las emisiones hasta un 10%. El Mazda 3 acaba de incorporarlo, aunque sólo en la versión 2.0 de gasolina, que se denomina i-stop y está disponible desde 21.770 euros. Gasta 6,8 litros de media, un 14% menos que el anterior Mazda 3 2.0, y emite 159 g/km de CO2.
La versión i-sto...
La fiebre del sistema Start& Stop se extiende entre los nuevos modelos y ahora le ha tocado el turno al Mazda 3. Este dispositivo, que cala el motor cuando el coche se detiene -semáforos y atascos- y lo vuelve a arrancar automáticamente al reiniciar la marcha, es muy útil en ciudad, donde puede reducir el consumo y las emisiones hasta un 10%. El Mazda 3 acaba de incorporarlo, aunque sólo en la versión 2.0 de gasolina, que se denomina i-stop y está disponible desde 21.770 euros. Gasta 6,8 litros de media, un 14% menos que el anterior Mazda 3 2.0, y emite 159 g/km de CO2.
La versión i-stop del Mazda 3 equipa un motor 2.0 de 151 CV con inyección directa y cambio manual de seis marchas que acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y gasta 9,3 litros en ciudad y 5,4 en carretera (6,8 de media). Está disponible en las dos carrocerías, cinco puertas y Sportsedán (cuatro puertas), y con dos acabados, Luxury y Sportive (21.770 y 23.270 euros), ambos muy completos: incluyen control de estabilidad, seis airbags, climatizador, llantas de aleación, radio CD/MP3, bluetooth y sensores de lluvia, luces y aparcamiento.
El Start&Stop es una de las recetas de Mazda para cumplir el objetivo de bajar un 30% el consumo medio de sus modelos en 2015. La otra gran baza es la reducción de peso: a partir de 2011 llegará una nueva generación de chasis y carrocerías que pesarán 100 kilos menos que los actuales.