Socialistas, PP y PNV pactan ampliar la pista del aeropuerto Hondarribia
El acuerdo entre los principales partidos guipuzcoanos que exigía el Ministerio de Fomento para hacerse eco de la exigencia de ampliación de la pista que garantice el mantenimiento de la operatividad del aeropuerto de Hondarribia se produjo, por fin, ayer tarde. Socialistas y PP, que inicialmente ya habían aproximado sus posiciones, lograron finalmente la adhesión del PNV tras una reunión celebrada en el Congreso de los Diputados. El acuerdo tendrá que ser ratificado hoy en la reunión de la Comisión de Fomento en la Cámara baja.
El acuerdo, que puede obtener hoy luz verde llega ...
El acuerdo entre los principales partidos guipuzcoanos que exigía el Ministerio de Fomento para hacerse eco de la exigencia de ampliación de la pista que garantice el mantenimiento de la operatividad del aeropuerto de Hondarribia se produjo, por fin, ayer tarde. Socialistas y PP, que inicialmente ya habían aproximado sus posiciones, lograron finalmente la adhesión del PNV tras una reunión celebrada en el Congreso de los Diputados. El acuerdo tendrá que ser ratificado hoy en la reunión de la Comisión de Fomento en la Cámara baja.
El acuerdo, que puede obtener hoy luz verde llega in extremis, cuando el ministerio se halla a punto de adjudicar las obras que implican el acortamiento de la pista y tras casi siete años de discusiones entre los partidos, enredados en la conveniencia o no de ampliarla de acuerdo con las normas de seguridad internacionales.
En realidad, la aprobación hoy de la enmienda supondría en la práctica la automática paralización o modificación de la adjudicación de las obras destinadas al recorte de la pista. La constructora madrileña Comsa es la adjudicataria al haber ganado el concurso convocado por AENA.
Tras los sucesivos cambios de postura, socialistas y PP lograron un texto común, que ayer apoyó el PNV, y que será la enmienda que hoy tratarán de aprobar. En ella se insta al Ministerio de Fomento a analizar la viabilidad de "dotar al aeropueto de los terrenos adicionales necesarios para implantar las áeras de seguridad de extremo que exige la normativa de la OACI", de forma que permitan la incorporación de 150 metros en ambas cabeceras de la pista.
Operatividad
Solicitan tambien que AENA, encargada de las operaciones de adecuación del aeropuerto a la normativa internacional de seguridad, analice la posibilidad y conveniencia de realizar en la pista el "tratamiento específico para mejorar sus características superficiales para la operaciónm en pista mojada".
El texto incluye un apartado final donde se pide que se tenga en cuenta y se estudien las alternativas técnicas más adecuadas para que en la pista puedan seguir operando las aeronaves actuales, "garantizando así la operatividad del aeropuerto".
También plantea que el aeropuerto de Hondarribia sea considerada "una infraestructura básica y estratégica para el territorio histórico de Guipúzcoa".
Ezker Batura y Aralar criticaron ayer el acuerdo alcanzado entre los otros tres partidos y destacaron la importancia de optar por alternativas "que eviten acometer una obra de esas características".