Alemania rechaza que la UE dé más dinero para salvar Galileo

El sistema de navegación europeo Galileo sigue en el alero. Alemania se niega en redondo a que la UE aporte más dinero al proyecto si no hay garantías de recuperación. El ministro de Transportes alemán, Wolfgang Tiefensee, rechazó ayer en el Consejo de Transportes la propuesta presentada por el comisario de Transportes, Jacques Barrot, que apostaba por inyectar 2.400 millones de euros adicionales en el periodo 2007-2013.

Galileo está llamado a competir con el GPS estadounidense. Pero las dificultades de financiación siguen poniendo en duda su futuro. Barrot propuso hace dos semanas dota...

El sistema de navegación europeo Galileo sigue en el alero. Alemania se niega en redondo a que la UE aporte más dinero al proyecto si no hay garantías de recuperación. El ministro de Transportes alemán, Wolfgang Tiefensee, rechazó ayer en el Consejo de Transportes la propuesta presentada por el comisario de Transportes, Jacques Barrot, que apostaba por inyectar 2.400 millones de euros adicionales en el periodo 2007-2013.

Galileo está llamado a competir con el GPS estadounidense. Pero las dificultades de financiación siguen poniendo en duda su futuro. Barrot propuso hace dos semanas dotar el programa de navegación por satélite con un dinero extra tras la negativa de las empresas que participaban en el proyecto a financiarlo por las dudas que suscita respecto a su viabilidad económica. Pero a Alemania tampoco le convence el plan de salvación propuesto por Barrot.

Con esos 2.400 millones, el volumen de subvenciones comunitarias al proyecto ascendería a 3.400 millones de euros hasta 2013. Según la propuesta del comisario, un total de 2.189 millones de euros adicionales procederían del dinero no gastado del capítulo del presupuesto comunitario de gastos agrícolas correspondientes a 2007 y 2008. El resto procedería de partidas administrativas.

Barrot presentó esta fórmula de salvación, una vez constatado que las empresas adjudicatarias del proyecto habían renunciado a poner en marcha el despliegue de 30 satélites requeridos. La reticencia de los industriales, entre los que figuran los españoles AENA e Hispasat, se debe a la falta de perspectivas de rentabilidad y a ausencia de garantías estatales en la inversión.

Otras fórmulas

Los ministros de Transportes de los Veintisiete se dieron un plazo hasta finales de año para encontrar nuevas fórmulas de financiación. Alemania, con independencia de su rechazo de ayer, es uno de los países más activos: ha movilizado a sus empresarios para impulsar su proyecto, especialmente durante su presidencia de la UE, el primer semestre de este año. Berlín es partidario de que las aportaciones sean realizadas directamente por los Estados y siempre con la perspectiva de que no sean inversiones a fondo perdido.

Mientras la UE discute la financiación del sistema europeo de navegación de pago, Galileo, Estados Unidos ha anunciado la mejora de su sistema el GPS, (asegurando que no encriptará la señal), que es gratuito.

El empleo de fondos agrícolas no gastados creó cierta inquietud en varios Estados, que temen que esa iniciativa se pueda convertir en un precedente, según manifestó Fernando Palao, secretario de Estado de Transportes. El uso de fondos agrícolas es especialmente sensible en un momento en que se ha iniciado el debate de la reforma del Presupuesto Comunitario, que precisamente persigue reducir el gasto agrícola. Entre 2000 y 2006, este capítulo aún se llevó el 48% del presupuesto de la UE. La reforma cuenta con la abierta oposición del presidente francés, Nicolas Sarkozy.

Al margen de la discusión sobre los sistemas de financiación, la mayoría de ministros manifestaron la necesidad de impulsar el proyecto Galileo, considerado clave para la Unión Europea desde el punto de vista tecnológico.