AENA prepara un plan de inversiones para reformar la Terminal Norte de El Prat
Los ingenieros industriales exigen que la T-Sur potencie vuelos intercontinentales
AENA, que el próximo martes aprobará el reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto de El Prat, está diseñando un plan integral con inversiones para modernizar la actual zona Norte de El Prat (que forman las terminales A, B y C). Uno de los proyectos ya está probado: ampliar la Terminal C, que actualmente aloja el puente aéreo Barcelona-Madrid de Iberia, con 16 millones. Los ingenieros industriales criticaron ayer que AENA no les haya consultado para decidir el reparto de la T-Sur y exigieron que la decisión prime los vuelos intercontinentales.
El plan para renovar las infraestructu...
AENA, que el próximo martes aprobará el reparto de la nueva Terminal Sur del aeropuerto de El Prat, está diseñando un plan integral con inversiones para modernizar la actual zona Norte de El Prat (que forman las terminales A, B y C). Uno de los proyectos ya está probado: ampliar la Terminal C, que actualmente aloja el puente aéreo Barcelona-Madrid de Iberia, con 16 millones. Los ingenieros industriales criticaron ayer que AENA no les haya consultado para decidir el reparto de la T-Sur y exigieron que la decisión prime los vuelos intercontinentales.
El plan para renovar las infraestructuras más antiguas del aeropuerto barcelonés se acabará de perfilar tras aprobarse el reparto de la nueva T-Sur, que entrará en funcionamiento en 2009 y ampliará la capacidad de El Prat de 30 a 55 millones de pasajeros.
El Gobierno catalán y los empresarios dieron por seguro el pasado viernes, tras reunirse con la plana mayor de AENA, que Iberia y sus socias de Oneworld, junto con Spanair y Star Alliance, compartirán la nueva terminal, mientras que SkyTeam quedará en esa T-Norte que el organismo público gestor de aeropuertos está decidido a renovar. Fuentes del organismo público señalaron que aún no se puede cifrar el importe de estas obras y que se seguirá un plan integral.
Puente aéreo
Por su parte, un portavoz de Air Europa, la aerolínea integrada en Skyteam, recalcaron ayer que en la T-Sur deberían estar las tres alianzas y todas las compañías que fomentan la interconexión de vuelos.
Además de las dos principales alianzas, AENA estudia que se ubiquen en la T-Sur Clickair, participada por Iberia, y Vueling, así como otras aerolíneas con vuelos intercontinentales, de los que el aeropuerto de El Prat anda escaso.
Algunos empresarios critican que Iberia, que ha replegado buena parte de sus vuelos regulares desde Barcelona en favor de Clickair, también traslade a la T-Sur su puente aéreo, cosa que la aerolínea reclama.
El Colegio de Ingenieros Industriales de Cataluña, por su parte, criticó que AENA no se haya reunido con las organizaciones profesionales para discutir la mejor opción.
La asignación de los espacios de la T-Sur se aprobará el próximo martes en Barcelona.